VTT électrique tout-suspendu carbone Trek Fuel+ LX 9.8 Eagle 90 TQ HPR60 580 Wh, taille L, 20,88 kg en M

Trek Fuel+ LX 9.8 Eagle 90 Carbon Smoke en taille L : pour les pilotes de 1,77 m à 1,88 m

Disponible uniquement en taille L dans ce coloris, le Trek Fuel+ LX 9.8 Eagle 90 s'adresse aux cyclistes de 177 à 188 cm. Il roule sur un cadre carbone OCLV Mountain animé par un TQ HPR60 et une batterie de 580 Wh, avec suspensions Fox Factory 160 / 170 mm, et pèse 20,88 kg en taille M selon Trek. Le Carbon Smoke/Lithium Grey Marble décline un anthracite fumé traversé de veines gris lithium, plus claires.

Caractéristiques techniques

Pour qui ?

Pour le pilote de taille moyenne à grande, entrejambe de 84 à 89 cm, qui veut un VTTAE d'enduro immédiatement prêt pour les descentes sérieuses. Il plaira à celui qui tient à une selle qui s'efface complètement dans les pentes raides et à un cockpit large pour tenir le vélo dans les rochers.

L'analyse de l'atelier LVR

Le carbone OCLV, la signature Trek. Trente ans de savoir-faire résument l'OCLV : un empilement de fibres préimprégnées, cuit puis serré dans le moule jusqu'à ne laisser aucune bulle d'air. Sur un VTT électrique d'enduro, la déclinaison OCLV Mountain prend tout son sens : son drapage est pensé pour encaisser pierres projetées et réceptions, avec une masse embarquée supérieure à celle d'un VTT musculaire. Celui du Fuel+ LX accueille en outre un accumulateur TQ de 580 Wh que l'on extrait sans outil complexe, et Trek le couvre d'une garantie à vie.

En clair : ce Fuel+ LX 9.8 Eagle 90 à suspensions Fox est le seul Fuel+ LX dont Trek publie le poids, 20,88 kg en taille M. C'est 780 g de plus que le Fuel+ EX 9.8 XT (20,10 kg), en échange de 15 mm de débattement supplémentaire à l'arrière, 20 mm à l'avant et d'un amortisseur à ressort.

En taille L, la tige Bontrager Line Dropper offre 200 mm de débattement : la selle disparaît sous les fesses dès que la pente se raidit, ce qui laisse toute la place pour bouger le bassin. Associée au cintre Race Face ERA carbone de 800 mm, elle donne une position de pilotage ouverte et rassurante dans les marches de l'Espinouse.

À l'avant, le Maxxis Assegai en gomme MaxxGrip mord franchement dans les virages poussiéreux, tandis que le Minion DHR II MaxxTerra à l'arrière freine droit et s'use moins vite. L'assistance TQ, plafonnée à 25 km/h et limitée à 250 W nominal comme le veut la réglementation VAE, permet de remonter vers le départ sans arriver épuisé.

Quel Fuel+ choisir ?

Notre lecture : ce coloris en L partage tout avec la version bleu marine, dont les 20,88 kg en M. Face au Fuel+ EX 9.8 XT (20,10 kg), vous gagnez 15 mm de débattement arrière et 20 mm à l'avant, et un pneu avant Assegai orienté enduro.

Vos questions

Pourquoi chez LVR Cycles ? À Béziers, nous ajustons votre Fuel+ LX à votre morphologie, réglons la suspension à votre poids équipé et vous conseillons sur la charge et le stockage de la batterie TQ.

Veuillez noter que les spécifications peuvent être modifiées sans préavis par le fabricant, en fonction de la disponibilité des composants et d'autres facteurs.