VTT électrique tout-suspendu carbone Trek Fuel+ MX 9.8 XT bleu marine : TQ HPR60 580 Wh, XT à câble, 150/160 mm

Trek Fuel+ MX 9.8 XT Gloss Navy Smoke : l'all-mountain électrique à mécanique simple

Le Trek Fuel+ MX 9.8 XT est un VTT électrique all-mountain en carbone OCLV Mountain, animé par le moteur TQ HPR60 de 60 Nm et une batterie de 580 Wh, avec 150 mm de débattement arrière et une fourche Fox Factory 36 de 160 mm. Côté balance, poids non communiqué par Trek pour cette version ; repère : le 9.8 XT Di2, même cadre et même motorisation, pèse 19,79 kg en taille M. Le Gloss Navy Smoke/Matte Trek Black associe un bleu marine fumé brillant à un noir mat.

Caractéristiques techniques

Pour qui ?

Pour le vététiste qui veut l'aide d'un moteur dans les longues montées sans renoncer à un vélo qu'il sait entretenir lui-même : changement de câble, réglage d'indexation, pièces disponibles partout. Idéal aussi pour l'itinérance, loin de tout atelier.

L'analyse de l'atelier LVR

Le carbone OCLV, la signature Trek. OCLV est le nom du savoir-faire carbone de Trek : un moulage où pression et température éliminent l'air piégé entre les plis de fibres, pour une paroi dense et sans point faible. La branche Mountain de ce carbone accepte quelques grammes de plus en échange d'une meilleure résistance aux coups de cailloux et aux chutes. Le Fuel+ MX 9.8 XT en tire un cadre qui loge une batterie TQ de 580 Wh qu'on retire pour la recharger, avec un moteur HPR60 très compact, et que Trek garantit à vie.

En clair : le Fuel+ MX 9.8 XT garde l'essentiel du MX à transmission électronique, cadre carbone, moteur TQ et suspensions Fox Factory, mais revient à un dérailleur Shimano XT à câble. Faute de poids publié pour cette version, la référence reste le 9.8 XT Di2, identique hormis la transmission : 19,79 kg en taille M.

Le moteur TQ HPR60 se distingue par sa discrétion : compact et peu bruyant, il délivre 60 Nm et jusqu'à 350 W en pointe, puis s'efface à 25 km/h comme l'impose la réglementation européenne des VAE, avec 250 W nominaux. Sur les longues pistes qui montent vers les crêtes de l'Espinouse, cette assistance mesurée garde un pédalage naturel et ménage la batterie de 580 Wh.

Avec un dérailleur M8200 et une cassette XT 10-51, la transmission encaisse le couple du moteur tout en restant facile à remettre en état : un câble et une gaine propres suffisent à retrouver un passage net.

Quel Fuel+ choisir ?

Notre lecture : le 9.8 XT et le 9.8 XT Di2 partagent cadre, moteur, batterie et suspensions Fox Factory ; seul le dérailleur change. Face au Fuel+ EX 9.8 XT (145 / 150 mm, 20,10 kg en M), le MX ajoute 5 mm à l'arrière et 10 mm à l'avant.

Vos questions

Pourquoi chez LVR Cycles ? Revendeur Trek à Béziers, nous réglons votre Fuel+ MX à votre poids et mettons à jour le système TQ à chaque révision.

Veuillez noter que les spécifications peuvent être modifiées sans préavis par le fabricant, en fonction de la disponibilité des composants et d'autres facteurs.