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Mit 170 mm vorne, 160 mm hinten an einem Stahlfederdämpfer und Maxxis-Reifen mit 2,5 Zoll in EXO+-Karkasse ist das Trek Fuel+ LX 9.8 XT Di2 ein abfahrtsorientiertes E-Enduro. TQ HPR60, 580-Wh-Akku, kabelloser XT-Di2-Antrieb und XT-Bremsen mit 200-mm-Scheiben ergänzen einen OCLV-Mountain-Carbonrahmen. Trek nennt für diese Version kein Gewicht; Richtwert: Fuel+ LX 9.8 Eagle 90, 20,88 kg in Größe M. Carbon Smoke/Lithium Grey Marble ist ein Rauchgrau mit hellgrauen Adern.
| Rahmen | Carbon OCLV Mountain, herausnehmbarer Akku, einstellbarer Lenkwinkel, einstellbare Progression, austauschbare untere Dämpferaufnahme, geführte interne Zugverlegung, Unterrohrschutz, ABP, UDH, Boost |
| Motor | TQ HPR60, 60 Nm, 250 W Dauerleistung, 350 W Spitze |
| Akku | TQ 580 Wh, herausnehmbar |
| Bedienung / Display | TQ-LED-Farbdisplay mit Bluetooth und Konnektivität |
| Federung | Fox Factory 38 Float EVOL GRIP X2 170 mm / Fox DHX2 mit Stahlfeder 205 x 65 mm, 160 mm |
| Antrieb | Shimano XT Di2 M8260 kabellos 12-fach, Kassette XT M8200 10-51, Kette XT M8100 |
| Bremsen | Hydraulische Shimano XT M8220 4 Kolben, Scheiben RT-6B750 200 mm |
| Laufräder / Reifen | Bontrager Line Comp 30 / Maxxis Assegai MaxxGrip (vorne) und Minion DHR II MaxxTerra (hinten), 29 x 2,5, EXO+, Tubeless Ready |
| Cockpit | Lenker Race Face Turbine Alu 35 mm, Rise 40 mm, Vorbau Bontrager Elite 45 mm |
| Sattel / Stütze | Verse Short Comp 145 mm / Bontrager Line Dropper 150 bis 200 mm je nach Größe |
| Gewicht | Gewicht für diese Version von Trek nicht angegeben; Richtwert: Fuel+ LX 9.8 Eagle 90 (identischer Carbonrahmen und TQ-Antrieb), 20,88 kg in Größe M |
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Auf einen Blick
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Für ambitionierte Fahrer, die vor allem Tempo und Vertrauen in steilen Hängen, auf Stufen und in Geröllfeldern suchen – der Anstieg ist nur eine Pflichtübung, die der Motor verkürzt. Es gefällt Mountainbikern, die auf den Enduro-Strecken des Hérault unterwegs sind und ein Bike wollen, das ohne Umbau dafür bereit ist.
OCLV-Carbon, die Handschrift von Trek. Hinter dem Kürzel OCLV steckt ein Formverfahren, das Trek seit über dreißig Jahren perfektioniert: Hitze und Druck für ein porenfreies Carbon. Im MTB ist die Mountain-Variante darauf ausgelegt, Steinschläge und Stürze wegzustecken – wichtig an einem E-Bike, das schneller und länger durch Geröllfelder fährt. Das Fuel+ LX ergänzt eine geführte Innenverlegung, die Zughüllen und Motorkabel sauber verstaut, sowie die lebenslange Trek-Garantie.
| OCLV Mountain (Fuel+ 9.7 bis 9.9) | Alpha NEXT Platinum (Fuel+ EX 8) | OCLV Straße (Madone, Domane) | |
| Niveau | Das Carbon, das Trek dem MTB vorbehält | Das hochwertige Alpha-Aluminium | Straßenreihe, OCLV 500 bis 900 |
| Fertigung | OCLV, Festigkeit zuerst | Hydroforming, nachbearbeitete Schweißnähte | OCLV, Fokus auf Gewicht / Steifigkeit |
| Referenzrad | Fuel+ EX 9.8 XT: 20,10 kg (M) | Fuel+ EX 8: 21,08 kg (M) | keines im MTB |
| Was das bedeutet | Leichter, lebenslange Garantie | Schwerer, sanfteres Budget | Material für den Asphalt |
Kurz gesagt: Gegenüber dem 9.8 XT ändert sich nur ein Teil: Das kabellose XT Di2 M8260 Schaltwerk ersetzt das seilzugbetätigte Modell; Fox 38, DHX2, XT-Bremsen und Laufräder sind gleich. Kein offizielles Gewicht für diese Version; Richtwert bleibt das Fuel+ LX 9.8 Eagle 90 mit 20,88 kg in M.
Das Duo Assegai vorne und Minion DHR II hinten mit verstärkter EXO+-Karkasse ist eine bewährte Enduro-Bereifung: Seitenhalt und Bremsgrip in der Geraden, dazu bessere Durchschlagfestigkeit. Tubeless montiert, lässt sie sich mit weniger Luftdruck fahren, für noch mehr Grip auf Felsplatten und Wurzeln.
Vier Kolben und 200-mm-Scheiben an beiden Laufrädern: Die XT M8220 bremsen kräftig und ohne Fading – ein Vorteil, wenn sich Tempo und Gewicht eines E-MTBs addieren. Die Motorunterstützung endet wie bei jedem europäischen E-Bike bei 25 km/h mit 250 W Nenndauerleistung; bergab arbeitet die Federung.
| Modell | Motor / Akku | Federweg hinten / vorne | Antrieb | Gewicht (M) |
| Fuel+ MX 9.8 XT Di2 | TQ HPR60 / 580 Wh | 150 / 160 mm | Shimano XT Di2 | 19,79 kg |
| Fuel+ LX 9.8 XT | TQ HPR60 / 580 Wh | 160 / 170 mm | Shimano XT | k. A. |
| Fuel+ LX 9.8 XT Di2 | TQ HPR60 / 580 Wh | 160 / 170 mm | Shimano XT Di2 | k. A. |
| Fuel+ LX 9.9 X0 AXS | TQ HPR60 / 580 Wh | 160 / 170 mm | SRAM X0 AXS | k. A. |
Unsere Einschätzung: Für reine Abfahrt teilt dieses 9.8 XT Di2 Fahrwerk und Reifen mit dem 9.8 XT; das Slash+ 9.9 bleibt die Alternative mit Laufradmix, bei 21,83 kg in M. Das Fuel+ MX 9.8 XT Di2 verliert 10 mm pro Laufrad bei 19,79 kg.
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Die LVR-Größenberatung Wenn Sie zwischen zwei Größen liegen, zeigt sich die kürzere verspielter, die längere gelassener auf ruppigen Geraden. Der Hub der Line Dropper wächst mit dem Rahmen, von 150 mm in S bis 200 mm in L, XL und XXL.
Quelle: Trek-Größentabelle. Bikefitting in unserem Geschäft in Béziers möglich. |
| Tubeless empfohlen? | Ja, um mit weniger Luftdruck zu fahren und Platten zu vermeiden. |
| Halten die Bremsen auf langen Abfahrten durch? | Ja, 4 Kolben und 200-mm-Scheiben; regelmäßiges Entlüften hält sie standfest. |
| Fuel+ LX oder Slash+? | Das LX rollt auf 29 Zoll, das Slash+ 9.9 im Mix 29 / 27,5. |
| Ist das Marmorgrau hell? | Eher dunkel, aufgehellt durch graue Adern. |
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Das Urteil von LVR Cycles Ein abfahrtsorientiertes E-Enduro mit Stahlfeder hinten, Maxxis-Enduro-Reifen und sehr kräftigen XT-Bremsen. Das marmorierte Rauchgrau verleiht ihm einen technischen Look.
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Warum bei LVR Cycles? In Béziers montieren wir Ihre Reifen tubeless, entlüften Ihre XT-Bremsen und stimmen den DHX2 auf Ihre Abfahrten ab.
Bitte beachten Sie, dass die Spezifikationen vom Hersteller ohne vorherige Ankündigung geändert werden können, basierend auf der Verfügbarkeit der Komponenten und anderen Faktoren.
Technische Daten
Besondere Bestellnummern
Carbon E-MTB Fully Trek Fuel+ LX 9.8 XT Di2: TQ HPR60 580 Wh, Stahlfeder hinten, 160/170 mm
