Bicicleta de montaña eléctrica de doble suspensión de carbono Trek Fuel+ MX 9.8 XT Di2 gris: TQ HPR60 580 Wh, 19,79 kg

Trek Fuel+ MX 9.8 XT Di2 Carbon Smoke: una e-MTB all-mountain que se maneja como una bici convencional

Anunciada por Trek con 19,79 kg en talla M, la Trek Fuel+ MX 9.8 XT Di2 es una bicicleta de montaña eléctrica all-mountain fácil de manejar, gracias a su motor compacto TQ HPR60 y a su batería de 580 Wh. Cuadro de carbono OCLV Mountain, Fox Factory 150 / 160 mm y Shimano XT Di2 inalámbrico completan el conjunto. El Carbon Smoke/Lithium Grey Marble la viste de un gris antracita ahumado atravesado por un marmoleado gris litio.

Características técnicas

¿Para quién?

Para el ciclista de montaña que carga su bici en un portabicicletas, la sube por una escalera o la empuja en los pasos demasiado empinados, y no quiere manejar una e-MTB voluminosa cada vez. También para los pilotos ligeros, para quienes una bici pesada se vuelve enseguida difícil de colocar en las curvas.

El análisis del taller LVR

El carbono OCLV, el sello de Trek. Tras la sigla OCLV se esconde un método de moldeo que Trek practica desde hace más de treinta años: las capas de carbono se prensan a alta temperatura hasta eliminar las burbujas de aire que debilitan un composite. La versión Mountain de este carbono está calibrada para los golpes de la montaña más que para el gramo ganado. Es la que permite a la Fuel+ MX 9.8 XT Di2 llevar motor, batería de 580 Wh y 160 mm de horquilla con 19,79 kg en talla M, con la garantía de por vida de Trek en el cuadro.

En pocas palabras: la Fuel+ MX 9.8 XT Di2 es la única Fuel+ MX cuyo peso publica Trek, 19,79 kg en talla M, es decir, 310 g menos que la Fuel+ EX 9.8 XT, anunciada con 20,10 kg. Reúne suspensiones Fox Factory, transmisión Shimano inalámbrica y batería de 580 Wh en el cuadro all-mountain de la gama.

Una bici más ligera se nota sobre todo en los cambios de dirección y en los saltos: la Fuel+ MX se levanta, se coloca y hace caballitos con más facilidad que una e-MTB con batería grande. El cuadro integra además una protección para el transporte y una protección del tubo diagonal contra las piedras proyectadas.

La batería de 580 Wh es un compromiso asumido: suficiente para hacer buenas rutas de montaña dosificando la asistencia, con un peso inferior al de una batería de 800 Wh. La ayuda del motor se corta a 25 km/h, con 250 W nominales, según la norma europea de las bicicletas eléctricas.

¿Qué Fuel+ elegir?

Nuestra conclusión: 19,79 kg en M para la Fuel+ MX 9.8 XT Di2, frente a 23,73 kg de la Rail+ 9.7 y su batería Bosch de 800 Wh: casi 4 kg de diferencia, a cambio de una reserva de energía menor. La Fuel+ EX 9.8 XT, con menos recorrido, se anuncia con 20,10 kg.

Sus preguntas

¿Por qué en LVR Cycles? En Béziers ayudamos a elegir entre ligereza y autonomía, ajustamos su Fuel+ MX a su peso y nos encargamos del mantenimiento del motor TQ y de la transmisión Di2.

Tenga en cuenta que las especificaciones pueden ser modificadas sin previo aviso por el fabricante, en función de la disponibilidad de los componentes y otros factores.