Bicicleta de montaña eléctrica de doble suspensión de carbono Trek Fuel+ MX 9.8 Eagle 90 gris: TQ 580 Wh, 150/170 mm

Trek Fuel+ MX 9.8 Eagle 90 Carbon Smoke: frenar fuerte, bajar mucho tiempo

Para las bajadas largas, la Trek Fuel+ MX 9.8 Eagle 90 cuenta con frenos SRAM Maven Bronze de cuatro pistones, discos HS2 de 200 mm y un neumático delantero Maxxis Assegai MaxxGrip de 2,5 pulgadas, sobre un cuadro de carbono OCLV Mountain con suspensiones RockShox (170 mm delante y 150 mm detrás). El motor TQ HPR60 y la batería de 580 Wh se encargan de la subida. Trek no comunica el peso de esta versión; la 9.8 XT Di2, con cuadro y motor idénticos, sirve de referencia con 19,79 kg en talla M. El Carbon Smoke/Lithium Grey Marble une gris antracita ahumado y marmoleado gris litio.

Características técnicas

¿Para quién?

Para el ciclista de montaña que rueda por la sierra y encadena grandes bajadas, donde frenada y agarre cuentan más que unos gramos. Pensada para el piloto que quiere una bici que dé confianza en las pendientes del Caroux y del Espinouse, sin pasarse a una e-MTB de enduro pesada.

El análisis del taller LVR

El carbono OCLV, el sello de Trek. Con el OCLV, Trek aplica a sus fibras un ciclo de presión y calor que apenas deja porosidad en el composite, garantía de solidez a largo plazo. Su versión Mountain está pensada para un uso brutal: apoyos violentos, piedras proyectadas, caídas. En la Fuel+ MX 9.8 Eagle 90, puerta de entrada a la serie MX, encontramos exactamente este cuadro de carbono, su alojamiento de batería extraíble y la garantía de por vida de Trek.

En pocas palabras: la 9.8 Eagle 90 dedica su presupuesto a las suspensiones RockShox Ultimate, horquilla ZEB de 170 mm y amortiguador Vivid, y mantiene una transmisión SRAM mecánica fácil de mantener. Para situar su peso, no publicado, nos fijamos en la Fuel+ MX 9.8 XT Di2, con cuadro y motor idénticos: 19,79 kg en M.

Los Maven Bronze de cuatro pistones entregan una potencia elevada, que se mantiene disponible en las bajadas largas. Revisamos la purga al principio de la temporada, porque el calor del verano en la comarca de Béziers pone a prueba el líquido de frenos, y controlamos el desgaste de las pastillas en cada revisión.

El Assegai delantero de compuesto MaxxGrip agarra en los apoyos, mientras que el Minion DHR II trasero monta en esta versión una carcasa EXO+ con compuesto MaxxTerra, que rueda mejor en los enlaces. El motor, como el de toda bicicleta eléctrica europea, deja de ayudar por encima de 25 km/h y sigue limitado a 250 W nominales.

¿Qué Fuel+ elegir?

Nuestra conclusión: respecto a las Fuel+ MX 9.8 XT y XT Di2, la 9.8 Eagle 90 pasa a una horquilla de 170 mm en lugar de 160 mm y a frenos SRAM en lugar de Shimano. La Fuel+ LX 9.8 Eagle 90 (160 / 170 mm, 20,88 kg en M) va más lejos hacia el enduro.

Sus preguntas

¿Por qué en LVR Cycles? En Béziers purgamos sus frenos Maven, montamos sus neumáticos en tubeless y ajustamos la suspensión de su Fuel+ MX para sus bajadas.

Tenga en cuenta que las especificaciones pueden ser modificadas sin previo aviso por el fabricante, en función de la disponibilidad de los componentes y otros factores.