Vélo gravel électrique carbone Trek Checkpoint+ SL 5 bleu fjord : TQ HPR60 360 Wh, Shimano GRX 1x12, 13,81 kg en ML

Trek Checkpoint+ SL 5 Fjord Blue : le gravel électrique carbone en Shimano GRX

Le Trek Checkpoint+ SL 5 marie un cadre carbone OCLV Série 500 avec IsoSpeed, le moteur TQ HPR60 de 60 Nm, une batterie TQ de 360 Wh et une transmission monoplateau Shimano GRX à 12 vitesses sur cassette XT 10-51. Trek annonce 13,81 kg en taille ML. Sa teinte Fjord Blue/Cobalt Blue fait glisser un bleu glacier clair vers un bleu cobalt intense.

Caractéristiques techniques

Pour qui ?

Pour le cycliste qui veut découvrir le gravel électrique sur un cadre carbone, avec une transmission mécanique simple à régler et à dépanner. Il convient au pratiquant qui alterne petites routes et pistes blanches, et qui veut garder un rythme régulier même lorsque le chemin se cabre.

L'analyse de l'atelier LVR

Le carbone OCLV, la signature Trek. Le Checkpoint+ SL 5 reçoit un cadre en carbone OCLV Série 500, le premier niveau carbone de Trek, moulé selon le procédé maison : les nappes sont compactées sous pression et en température pour éliminer les vides entre les fibres. Trek y loge le moteur TQ, la batterie et tout le câblage sans renoncer à l'IsoSpeed ni aux fixations de bagagerie. Comme tous les cadres OCLV, il profite de la garantie à vie Trek.

En clair : le SL 5 partage le cadre, la fourche carbone et la motorisation des Checkpoint+ SL plus chers. La différence tient à la transmission, un dérailleur Shimano GRX à câble au lieu du sans-fil SRAM, pour un poids quasi identique à celui du SL 6 AXS.

Le dérailleur GRX RX822 accepte jusqu'à 51 dents : avec la cassette Shimano XT 10-51, on dispose d'un tout petit braquet pour les rampes caillouteuses, sans plateau à changer. Sur les pistes du Biterrois et le long du Canal du Midi, on reste au contraire sur les petits pignons et l'assistance se fait oublier. Une transmission à câble se règle au bord du chemin avec une simple clé.

Les pneus Bontrager Girona Pro de 42 mm, tubeless ready avec protection GR, roulent bien sur le bitume et tiennent sur le gravier sec ; le cadre en accepte jusqu'à 50 mm pour l'hiver ou les terrains meubles. Le moteur TQ HPR60 délivre 250 W en continu et 350 W en pointe, et son aide se coupe à 25 km/h comme sur tout VAE.

Quel Checkpoint+ choisir ?

Notre lecture : le SL 5 pèse 13,81 kg en ML, seulement 50 g de plus que le SL 6 AXS (13,76 kg). L'écart entre les deux tient au passage du câble au sans-fil SRAM, pas au poids ; le SL 7 AXS (14,05 kg) ajoute une fourche suspendue et des roues carbone.

Vos questions

Pourquoi chez LVR Cycles ? Revendeur Trek à Béziers, nous réglons votre transmission GRX, montons les pneus en tubeless et mettons à jour le système TQ de votre Checkpoint+ avant la première sortie.