La plateforme gravel de course X-One-G avec un axe chromoly robuste : 650 mm² d'appui, mécanisme simple face, compatible SPD.

Le mécanisme X-One-G avec un axe chromoly endurant

Vous voulez la plateforme gravel de course de LOOK sans viser le dernier gramme ? La X-One-G Max reprend le corps en aluminium usiné, la surface d'appui de 650 mm² et le mécanisme simple face breveté de la version titane, mais repose sur un axe chromoly. Résultat : 145 g par pédale (donnée fabricant) et une solidité rassurante pour enchaîner pistes, sorties longues et courses amateurs saison après saison.

Caractéristiques

• Pédale automatique gravel simple face, compatible cales SPD 2 vis
• 145 g la pédale, 340 g la paire avec cales
• 650 mm² d'appui sur une plateforme large de 67 mm
• Q-factor 53 mm ; stack total de 16,8 mm avec la cale
• Corps alu usiné (recyclé), axe chromoly
• Deux roulements à billes et un palier lisse acier, protégés par des joints à contact
• Réglage de tension de 5 à 10 ; 6° de flottement ; libération à 13°
• 2 ans de garantie LOOK, 3 ans si vous enregistrez la pédale

X-One-G Max ou X-Track Race Carbon ?

La question revient souvent au comptoir. La Race Carbon est une double face à corps carbone, plus polyvalente pour qui alterne gravel, VTT XC et passages à pied ; elle accepte aussi une plage de tension plus large (6 à 14). La X-One-G Max privilégie l'appui : sa plateforme dépasse de plus de 130 mm² celle de la Race Carbon et l'engagement est plus net. Elle a été conçue pour la course gravel, moins pour les portages répétés. Et si le poids compte vraiment, la X-One-G Ti partage tout avec elle sauf l'axe, pour 25 g gagnés de chaque côté.

Le conseil de l'atelier LVR

Premier réflexe chez nous : vérifier la compatibilité des semelles. Une chaussure aux crampons très hauts peut empêcher la plateforme de porter correctement ; un déplacement de la cale vers l'avant ou l'arrière suffit souvent à retrouver le contact. Côté ressort, restez dans le bas de la plage le temps d'apprivoiser l'entrée simple face, puis resserrez d'un ou deux crans. Surveillez enfin l'usure de vos cales : une cale arrondie donne une impression de jeu qui n'a rien à voir avec la pédale.