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Le Trek Madone SL 5 Pro 8e génération combine un cadre carbone OCLV Série 500 aérodynamique, des roues Aeolus Elite 48 en carbone et le Shimano 105 mécanique 2x12, pour 8,44 kg en taille ML. Polyvalent, il sert aussi bien aux sorties en groupe qu'aux premiers triathlons où l'aspiration-abri est autorisée. La finition Gloss Dark Star/Matte Deep Smoke combine un noir profond brillant et un gris fumé mat.
| Cadre | Carbone OCLV Série 500, tubes Full System Foil, IsoFlow, jeu de direction RCS, boîtier T47 fileté, patte UDH, pneus jusqu'à 32 mm |
| Fourche | Madone 8e gén. tout carbone, pivot conique carbone, Flat Mount, axe traversant 12x100 mm |
| Transmission | Shimano 105 R7100 mécanique 2x12, cassette 11-34 (pédalier non détaillé par Trek) |
| Freins | Disques hydrauliques Shimano 105, étriers Flat Mount |
| Roues / pneus | Bontrager Aeolus Elite 48 carbone / Bontrager Aeolus Pro 700x28 mm Tubeless Ready |
| Poste de pilotage | Cintre Bontrager Comp alliage, potence Trek RCS Pro -7°, longueurs selon la taille, câbles internes |
| Selle / tige | Bontrager Aeolus Elite 145 mm / tige Madone aéro, recul 0 mm |
| Poids | 8,44 kg en taille ML (donnée Trek, avec liquide préventif tubeless) |
| Poids max. | 125 kg (cycliste, vélo et bagages) |
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En bref
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Pour le triathlète qui débute ou qui pratique les formats courts et veut un seul vélo pour s'entraîner en club et courir. Il s'adresse aussi au cycliste qui aime la discrétion d'un vélo sombre et la polyvalence d'un vélo de route aéro.
Le carbone OCLV, la signature Trek. L'OCLV est le procédé maison de Trek depuis 1992 : la chaleur et la pression compactent les couches de carbone pour qu'il ne reste presque aucun vide entre elles, point faible habituel d'un cadre composite. Sur l'échelle Trek, le 500 du SL 5 Pro marque le premier palier route et le 900 des SLR le sommet ; en montant, c'est la quantité de matière nécessaire pour une rigidité donnée qui diminue. Garantie à vie Trek sur le cadre, comme sur tous les OCLV.
| OCLV 500 (SL 5 Pro) | OCLV 900 (Madone SLR) | Écart SL / SLR | |
| Niveau | Entrée du carbone route Trek | Sommet de la gamme carbone | Formes de tubes identiques |
| Fabrication | Drapage OCLV plus généreux en fibres | Moulage 3D, recouvrements réduits | Le 900 annonce jusqu'à 20 % de résistance en plus que l'OCLV 800 |
| Vélo de référence | Madone SL 5 Pro : 8,44 kg (ML) | Madone SLR 7 : 7,52 kg (ML) | 0,92 kg, dont 271 g sur cadre + fourche |
| Ce que ça change | Budget concentré sur les roues carbone | Cockpit carbone monobloc, bidons aéro fournis | Le kit cadre SLR se justifie surtout en course |
En clair : le SL 5 Pro garde le cadre OCLV 500 du SL 5 et investit là où le gain se sent le plus, dans les roues. Une jante carbone de 48 mm allège les masses en rotation et améliore la pénétration dans l'air ; le kit cadre SLR n'apporterait qu'environ 270 g de mieux.
Sur les triathlons régionaux où l'aspiration est permise, un vélo de route aéro est souvent plus adapté qu'une machine de contre-la-montre : vous gardez les mains près des freins dans le peloton et une position qui ménage la course à pied. Le profil Full System Foil travaille avec les bidons en place, précieux pour s'hydrater sans perdre de vitesse.
Pour les formats longs sans aspiration, un vélo dédié comme le Speed Concept restera plus efficace. Le SL 5 Pro, lui, vous laisse la liberté de rouler toute l'année avec le club. Sa transmission mécanique, insensible aux transitions mouillées, n'exige aucune recharge avant la course.
| Modèle | Carbone | Transmission | Roues | Poids (taille) |
| Madone SL 5 | OCLV 500 | Shimano 105 mécanique 2x12 | Alliage Paradigm 23 | 8,64 kg (ML) |
| Madone SL 5 Pro | OCLV 500 | Shimano 105 mécanique 2x12 | Carbone Aeolus Elite 48 | 8,44 kg (ML) |
| Madone SL 6 | OCLV 500 | Shimano 105 Di2 2x12 | Carbone Aeolus Elite 50 | 8,16 kg (ML) |
| Madone SL 6 AXS | OCLV 500 | SRAM Rival AXS 2x12 | Carbone Aeolus Elite 48 | 8,11 kg (ML) |
Notre lecture : le SL 5 Pro offre l'essentiel de l'aéro Madone pour 8,44 kg. Le Speed Concept vise les épreuves sans aspiration ; pour mélanger club et triathlon court, ce Madone est le choix le plus rationnel.
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Le conseil taille LVR Entre deux tailles, la plus petite est souvent la bonne sur une géométrie course : le cockpit en deux pièces permet ensuite d'allonger ou de raccourcir la potence sans changer de cintre.
Source : guide des tailles Trek. Étude posturale possible dans notre magasin de Béziers. |
| Adapté au triathlon ? | Oui pour les formats avec aspiration ; en longue distance, préférez un Speed Concept. |
| Monter des prolongateurs ? | Demandez-nous : la compatibilité dépend du cintre choisi. |
| Transmission et transitions mouillées ? | Le 105 mécanique ne craint pas l'humidité et n'a pas de batterie. |
| Combien pèse-t-il ? | 8,44 kg en taille ML selon Trek, liquide tubeless compris. |
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L'avis LVR Cycles Le Madone le plus polyvalent pour qui partage son temps entre la route et le triathlon court. Le noir brillant et le gris mat lui donnent une allure très affûtée.
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Pourquoi chez LVR Cycles ? Notre magasin de Béziers propose l'étude posturale, essentielle en triathlon, ainsi que le montage et le réglage complets de votre Madone avant sa remise.
Veuillez noter que les spécifications peuvent être modifiées sans préavis par le fabricant, en fonction de la disponibilité des composants et d'autres facteurs.
Fiche technique
Références spécifiques