Focus Izalco Max 9.8 dreamviolet/blackmetallic 2026

Vélo de course en carbone Focus Izalco Max 9.8 dreamviolet/blackmetallic - 12 vitesses Force AXS 2026

Le Focus Izalco Max 9.8 dreamviolet/blackmetallic 2026 est un vélo de route carbone aéro haut de gamme destiné aux cyclistes recherchant un équilibre optimal entre performance, précision et intégration. Il se positionne dans le haut de la gamme IZALCO MAX avec une configuration orientée compétition, intégrant des composants de référence et une analyse avancée de la puissance.

Cette version associe le cadre carbone MAX ultra léger à un poste de pilotage monobloc Reserve, une transmission électronique SRAM Force AXS 2x12 vitesses avec capteur de puissance intégré, ainsi qu’un jeu de roues carbone DT Swiss ARC 1600. L’ensemble vise à maximiser l’aérodynamisme, la rigidité et l’efficacité à haute vitesse comme en montée.

Cadre

Cadre

Cadre carbone MAX technology, compatible freins à disque, axe traversant arrière 142x12 mm, montage Flat Mount pour disques 160 mm à l’avant et 140 mm à l’arrière. Poids annoncé du cadre en taille M 865 g, fourche 400 g.

Géométrie et conception

Tubes et profils affinés et validés en soufflerie selon les standards NACA. Boîtier de pédalier optimisé pour la rigidité et fourche travaillée pour la rigidité latérale, favorisant la transmission de puissance et la stabilité en virage, notamment à haute vitesse.

Transmission

Manettes

SRAM Force AXS E1.

Dérailleur avant

SRAM Force AXS E1.

Dérailleur arrière

SRAM Force AXS E1, 12 vitesses.

Cassette

SRAM XG-1270, 10-33 dents.

Chaîne

SRAM Force E1.

Pédalier

SRAM Force avec capteur de puissance AXS Power Meter, plateaux 48/35 dents.

Boîtier de pédalier

SRAM DUB86, standard PF41.

Freins

Étriers de frein

SRAM Force E1.

Disques de frein

SRAM Paceline, diamètre 160 mm à l’avant et 140 mm à l’arrière pour tailles XXS à L, 160 mm à l’avant et à l’arrière pour tailles XL à XXL.

Roues

Roues

DT Swiss ARC 1600 Dicut en carbone, hauteur de jante 55 mm, largeur interne 22-622.

Pneus

Vittoria Corsa Pro, tubeless ready, dimensions 28-622 à l’avant et à l’arrière.

Composants

Poste de pilotage

Reserve One-Piece Cockpit en carbone, reach 75 mm, drop 125 mm, flare 6°, angle -10°.

Jeu de direction

ACROS IS 52 / IS52 avec intégration complète FOCUS C.I.S.

Selle

fi'zi:k Vento Antares R5.

Tige de selle

FOCUS Aero Carbon, profil en D. Déport 0 mm pour tailles XXS à L, déport 15 mm pour tailles XL à XXL.

Poids

7.5 kg en taille M, en configuration standard et sans pédales.

Poids maximal autorisé

110 kg.

À propos du Focus Izalco Max 2026

La gamme Focus Izalco Max 2026 marque une évolution majeure du vélo de route orienté performance. Les modèles ont été entièrement repensés, tant dans leurs spécifications que dans leur positionnement, avec de nouveaux équipements, de nouveaux groupes selon les versions et une mise à jour tarifaire. Tous les modèles de la série 9 sont désormais livrés avec un capteur de puissance intégré, affirmant clairement l’orientation compétitive et exigeante de cette nouvelle génération.

Pour une intégration maximale et une aérodynamique optimisée, l’ensemble des modèles de la série 9 est équipé d’un poste de pilotage monobloc Reserve. Les nouveaux Izalco Max se déclinent également dans des coloris inédits, renforçant l’identité visuelle d’une gamme entièrement revisitée.

La vitesse comme principe fondateur

L’Izalco Max a été conçu autour d’une question centrale : quelle est l’essence d’un vélo de route ? La réponse apportée par Focus est claire et assumée - la vitesse. Chaque élément du vélo concourt à cet objectif, sans compromis. L’Izalco Max n’est pas pensé pour une pratique détendue, mais pour maintenir un rythme élevé et constant, sortie après sortie.

Ce modèle combine aérodynamisme avancé, rigidité élevée et légèreté maîtrisée afin de répondre aux attentes des cyclistes qui recherchent un vélo rapide dans toutes les situations. Les ingénieurs ont concentré leurs efforts sur les gains aérodynamiques les plus déterminants, notamment grâce à des profils NACA retravaillés offrant un gain significatif en efficacité.

L’intégration aérodynamique a été poussée jusqu’aux détails les plus concrets. Une gourde standard positionnée sur le tube diagonal se trouve presque entièrement abritée du vent, générant une traînée minimale de seulement 0,3 W. À 45 km/h, l’Izalco Max permet ainsi d’économiser 6,6 watts et d’être plus rapide de 1 minute et 47 secondes sur une distance de 45 km par rapport à son prédécesseur.

Rigidité, confort et maîtrise à haute vitesse

Atteindre l’équilibre idéal entre rigidité et confort constitue l’un des enjeux majeurs dans la conception d’un cadre de route. Cet aspect a été particulièrement travaillé sur l’Izalco Max 2026. Le boîtier de pédalier rigide et la fourche optimisée, offrant une excellente rigidité latérale, permettent une transmission efficace de la puissance et un gain tangible en rendement.

La géométrie a été affinée afin de faciliter la prise de virage, en particulier à haute vitesse. Cette évolution améliore la confiance du cycliste et permet un engagement plus important dans les trajectoires rapides. L’Izalco Max conserve ainsi son caractère confortable et joueur, des qualités reconnues qui participent directement à la performance globale.

Intégration, personnalisation et ergonomie

Le système C.I.S. Route permet le passage et la dissimulation complète des câbles sous la potence, contribuant à une esthétique épurée et à des gains aérodynamiques mesurables. Le poste de pilotage intègre également un support compatible Wahoo et Garmin. Il est possible de fixer un éclairage ou une caméra d’action si nécessaire. La conception permet aussi de démonter facilement la potence du cintre, facilitant l’entretien et le transport du vélo dans une housse.

À partir de l’année-modèle 2026, la configuration de la tige de selle évolue selon les tailles. Les tailles XXS, XS, S, M et L sont équipées de série d’une tige de selle sans déport de 0 mm, tandis que les tailles XL et XXL reçoivent une tige de selle avec un déport de 15 mm. Pour les modèles produits avant 2026, toutes les tailles étaient équipées d’une tige de selle avec déport de 15 mm.

L’Izalco Max est proposé en sept tailles de cadre et peut être associé à une potence disponible en six longueurs, de 70 à 120 mm. Cette modularité permet d’affiner précisément la position de pilotage, avec la possibilité d’ajouter ou de retirer des entretoises sans altérer la ligne du vélo. La tige de selle sans déport, disponible en longueurs de 350 et 400 mm, offre des options d’ajustement supplémentaires pour s’adapter à différentes morphologies et préférences de position.

Légèreté maîtrisée et conception carbone

L’Izalco Max n’est pas un pur vélo de contre-la-montre, mais un vélo de route aussi léger que possible tout en atteignant des objectifs élevés en matière d’aérodynamisme, de rigidité et de qualité de fibre carbone. Le cadre affiche un poids de 865 g pour la série 9 et de 1 050 g pour la série 8 en taille M, auxquels s’ajoutent 400 g pour la fourche.

Le poids d’un cadre résulte de nombreux paramètres, tels que l’aérodynamisme, la rigidité et la composition des fibres de carbone. Toute modification de l’un de ces éléments impacte nécessairement le résultat final. L’Izalco Max ne se limite donc pas à un vélo destiné uniquement à la montagne, mais à une plateforme complète pensée pour rouler vite, longtemps et efficacement sur tous les profils de route.

Veuillez noter que les spécifications peuvent être modifiées sans préavis par le fabricant, en fonction de la disponibilité des composants et d'autres facteurs.