Focus Atlas 8.9 spaceclouds 2026

Vélo de gravel en carbone Focus Atlas 8.9 spaceclouds - 13 vitesses Rival XPLR AXS 2026

Le Focus Atlas 8.9 spaceclouds 2026 est un vélo de gravel hautes performances construit autour d’un cadre et d’une fourche entièrement en carbone. Pensé pour les cyclistes exigeants, il mise sur une transmission électronique SRAM Rival E1 XPLR 13 vitesses, une configuration moderne offrant précision, rapidité et simplicité d’utilisation. Ses roues carbone Zipp 303 XPLR S et ses pneus Schwalbe G-One R Pro tubeless ready renforcent son orientation sportive, garantissant rendement, grip et stabilité sur terrains variés. Avec seulement 8,6 kg et une capacité maximale de 135 kg, ce modèle combine légèreté, technologie avancée et fiabilité pour le gravel longue distance ou les sorties rapides.

Cadre

Cadre

Cadre en carbone compatible freins à disque, avec axe traversant 142 x 12 mm et interface flat mount 160 mm, optimisé pour la rigidité, la légèreté et l’efficacité sur terrains mixtes.

Caractéristiques particulières

Système I.C.S Tool Bag intégré, permettant de transporter des outils ou accessoires de manière discrète et intégrée au cadre.

Fourche

Fourche en carbone, compatible freins à disque, axe traversant 142 x 12 mm et flat mount 160 mm. Conçue pour optimiser la précision de pilotage et l’absorption des vibrations.

Transmission

Manettes

SRAM Rival E1, offrant ergonomie, réactivité et efficacité en gravel sportif.

Dérailleur arrière

SRAM Rival E1 XPLR AXS, transmission électronique 13 vitesses, garantissant des changements de rapports rapides et précis.

Cassette

SRAM XG-1351 XPLR, 10-46 dents, offrant une large plage de rapports adaptée aux terrains variés.

Chaîne

SRAM Rival E1, conçue pour les transmissions électroniques XPLR.

Pédalier

SRAM Rival E1, plateau 40 dents, optimisé pour le gravel rapide et les ascensions soutenues.

Boîtier de pédalier

Sram BSA DUB, assurant rigidité et fiabilité.

Composants

Guidon

Zipp Service Course SL 70 XPLR en aluminium, géométrie 70 mm x 115 mm, angle de 5° avec un outsweep de 11°, offrant stabilité et contrôle sur terrains techniques.

Potence

FOCUS C.I.S. 2.0 intégrée, inclinaison -8°, fournie avec support Garmin/Wahoo en aluminium.

Jeu de direction

ACROS IS52/IS52 (ICR), système intégré FOCUS C.I.S.

Selle

fi'zi:k Ridon X5, conçue pour le confort et la stabilité en gravel.

Tige de selle

Tige de selle en carbone, diamètre 27,2 mm, recul 11 mm.

Freins

Freins avant et arrière

SRAM Rival E1, freins à disque hydrauliques assurant puissance et maîtrise.

Disques

SRAM HS2. Avant : 180 mm pour les tailles L-XL, 160 mm pour les tailles XS-M. Arrière : 160 mm.

Roues

Roues

Zipp 303 XPLR S, roues carbone, hauteur 54 mm, largeur interne 32 mm, optimisées pour le gravel rapide et les terrains variés.

Pneus

Schwalbe G-One R Pro Super Race tubeless ready en section 45-622 à l’avant. Aucune mention d’un pneu arrière différent dans les spécifications.

Divers

Poids

8,6 kg en taille M, configuration standard sans pédales.

Poids maximal autorisé

135 kg.

À propos du Focus Atlas 2026

Le Focus Atlas 2026 s’adresse aux cyclistes en quête d’un gravel capable d’accompagner les longues sorties comme les itinéraires engagés. Conçu pour démarrer l’aventure dès les premières lueurs du jour, il rassemble une série d’équipements pensés pour l’autonomie, la polyvalence et la capacité d’emport. Tous les points de fixation nécessaires aux accessoires de voyage sont intégrés, permettant d’adapter le vélo selon la charge transportée ou les conditions de roulage.

Capacité d’emport et solutions de rangement

Homologué pour un poids total de 135 kg, l’Atlas accepte un large éventail de configurations de bagages, bien au-delà de simples supports additionnels. Sur la série 8., le tube diagonal intègre un compartiment interne anti-vibrations, le Prep Pocket. Celui-ci propose un espace fermé hermétiquement par levier, destiné à accueillir une collation, une chambre à air ou la sacoche dédiée Prep Pack pouvant contenir outils, cartouche ou démonte-pneus. L’intérieur du capot permet d’arrimer des objets via une sangle, tandis qu’une vis spécifique empêche la sacoche de glisser. Une seconde sacoche peut également être logée dans la cavité, une seule étant fournie d’origine sous la référence 551000300.

Le transport additionnel peut être étendu grâce au Hawaii Rack, monté d’usine sur l’Atlas 6.8 EQP. Il reste compatible avec tous les nouveaux modèles Atlas (hors première génération) et offre une capacité maximale de 5 kg pour divers objets. L’accessoire est disponible sous la référence 890005600. L’Adventure Rack demeure pour sa part compatible avec l’ensemble de la gamme et autorise la fixation de sacoches de chaque côté grâce à trois sangles par face, préservant un centre de gravité bas et optimisant le potentiel de portage. Il peut être acquis sous la référence 890003900.

Comme le modèle EQP précédent, l’Atlas 6.8 EQP est livré avec un porte-bagages pouvant être monté sur tous les Atlas série 6 (référence 890003100), ainsi que des garde-boues. Plusieurs versions de garde-boues existent, avec ou sans câble d’éclairage préinstallé, en variantes adaptées aux transmissions mono ou double plateau.

Géométrie et comportement

La géométrie de cadre a été revue afin d’apporter un comportement plus sportif, tout en conservant une distinction nette entre les séries 6. et 8. La série 6. devient plus agile grâce à un empattement raccourci favorisant la propulsion et facilitant les manœuvres. Un déport de fourche accru et un trail réduit procurent une direction vive et réactive, complétés par un stack moindre et un tube de selle plus court permettant une plus grande extension de tige de selle et un confort accru.

La série 8. évolue elle aussi vers davantage de vivacité avec un angle de direction plus fermé, un trail plus court et un empattement encore réduit. Le stack plus bas favorise une posture plus relevée et orientée vers le sport, tandis que le tube de selle légèrement raccourci améliore la souplesse de la tige de selle pour un meilleur confort général.

Roues, pneus et compatibilités

Tous les modèles Atlas sont compatibles tubeless et sont livrés avec des pneus de 45 mm de large. Le passage en tubeless nécessite simplement le retrait des chambres à air, l’installation des valves et l’ajout du liquide d’étanchéité. L’Atlas 8.9 est directement livré dans cette configuration, sans chambre, valves montées et produit déjà appliqué. Le dégagement de la fourche atteint 53 mm, tandis que la largeur maximale acceptée à l’arrière est de 48 mm pour la série 6. et de 45 mm pour la série 8.

Finition, détails techniques et maintenance

Les soudures polies de la série 6. et la potence C.I.S. à passage de câbles intégré, présente sur l’ensemble de la gamme, confèrent une esthétique particulièrement soignée. Chaque Atlas 8.9 reçoit par ailleurs une peinture appliquée à la main, donnant à chaque cadre un caractère unique.

Les nouveaux modèles abandonnent le standard Road Boost pour adopter des axes classiques 12x100 et 12x142 mm, associés à un boîtier de pédalier BSA, facilitant l’entretien et la compatibilité des composants.

Veuillez noter que les spécifications peuvent être modifiées sans préavis par le fabricant, en fonction de la disponibilité des composants et d'autres facteurs.