Focus Atlas 8.8 nepalsilver/steelgrey 2026

Vélo de gravel en carbone Focus Atlas 8.8 nepalsilver/steelgrey - 12 vitesses Apex AXS/S1000 Eagle 2026

Le Focus Atlas 8.8 nepalsilver/steelgrey 2026 est un vélo de gravel performant construit autour d’un cadre et d’une fourche entièrement en carbone, offrant un excellent compromis entre légèreté, rigidité et confort sur longues distances. Sa transmission mono-plateau SRAM Apex D1 associée au dérailleur SRAM S1000 Eagle 12 vitesses garantit une large plage de développements adaptée aux terrains vallonnés et aux parcours exigeants. Les roues DT Swiss G 1800 et les pneus Schwalbe G-One R Pro tubeless ready renforcent sa capacité à évoluer sur pistes, chemins rapides et surfaces mixtes. Avec seulement 9,5 kg et une charge maximale de 135 kg, l’Atlas 8.8 se positionne comme un modèle efficace, polyvalent et orienté endurance, idéal pour le gravel sportif.

Cadre

Cadre

Cadre en carbone, compatible freins à disque, avec axe traversant 142 x 12 mm et fixation flat mount 160 mm. Conçu pour optimiser le rendement et le confort sur terrains variés.

Fourche

Fourche en carbone, également compatible freins à disque avec axe traversant 142 x 12 mm et flat mount 160 mm, offrant précision et absorption des vibrations.

Transmission

Manettes

SRAM Apex D1, optimisées pour un pilotage réactif et ergonomique.

Dérailleur arrière

SRAM S1000 Eagle, 12 vitesses, assurant une large plage de rapports pour affronter les ascensions et les terrains techniques.

Cassette

SRAM XS-1270, étagement 10-52 dents, offrant un développement très polyvalent.

Chaîne

Sram Eagle 70, compatible avec les transmissions 12 vitesses.

Pédalier

SRAM Apex D1 Wide, plateau 40 dents, adapté aux utilisations gravel sportives.

Boîtier de pédalier

Sram BSA DUB, conçu pour offrir rigidité et durabilité.

Composants

Guidon

Focus Gravel Bar en aluminium, dimensions 70 mm x 114 mm, flare 16° pour une meilleure stabilité en tout-terrain.

Potence

FOCUS C.I.S. 2.0 intégrée, inclinaison -8°, équipée d’un support Garmin/Wahoo en aluminium.

Jeu de direction

ACROS IS52/IS52 (ICR) avec intégration FOCUS C.I.S.

Selle

Modèle Focus, pensé pour le confort en gravel longue distance.

Tige de selle

Tige de selle en carbone, diamètre 27,2 mm, recul 15 mm.

Freins

Freins avant et arrière

SRAM Apex D1, freins à disque hydrauliques offrant puissance et contrôle.

Disques

SRAM Centerline. Avant : 180 mm pour les tailles L-XL, 160 mm pour les tailles XS-M. Arrière : 160 mm.

Roues

Roues

DT Swiss G 1800, jantes en aluminium, hauteur 20 mm, largeur 26-622.

Pneus

Schwalbe G-One R Pro Super Race tubeless ready, section 45-622 à l’avant. Aucune indication spécifique pour un pneu arrière distinct.

Divers

Poids

9,5 kg en taille M, configuration standard sans pédales.

Poids maximal autorisé

135 kg.

À propos du Focus Atlas 2026

Le Focus Atlas 2026 s’adresse aux cyclistes en quête d’un gravel capable d’accompagner les longues sorties comme les itinéraires engagés. Conçu pour démarrer l’aventure dès les premières lueurs du jour, il rassemble une série d’équipements pensés pour l’autonomie, la polyvalence et la capacité d’emport. Tous les points de fixation nécessaires aux accessoires de voyage sont intégrés, permettant d’adapter le vélo selon la charge transportée ou les conditions de roulage.

Capacité d’emport et solutions de rangement

Homologué pour un poids total de 135 kg, l’Atlas accepte un large éventail de configurations de bagages, bien au-delà de simples supports additionnels. Sur la série 8., le tube diagonal intègre un compartiment interne anti-vibrations, le Prep Pocket. Celui-ci propose un espace fermé hermétiquement par levier, destiné à accueillir une collation, une chambre à air ou la sacoche dédiée Prep Pack pouvant contenir outils, cartouche ou démonte-pneus. L’intérieur du capot permet d’arrimer des objets via une sangle, tandis qu’une vis spécifique empêche la sacoche de glisser. Une seconde sacoche peut également être logée dans la cavité, une seule étant fournie d’origine sous la référence 551000300.

Le transport additionnel peut être étendu grâce au Hawaii Rack, monté d’usine sur l’Atlas 6.8 EQP. Il reste compatible avec tous les nouveaux modèles Atlas (hors première génération) et offre une capacité maximale de 5 kg pour divers objets. L’accessoire est disponible sous la référence 890005600. L’Adventure Rack demeure pour sa part compatible avec l’ensemble de la gamme et autorise la fixation de sacoches de chaque côté grâce à trois sangles par face, préservant un centre de gravité bas et optimisant le potentiel de portage. Il peut être acquis sous la référence 890003900.

Comme le modèle EQP précédent, l’Atlas 6.8 EQP est livré avec un porte-bagages pouvant être monté sur tous les Atlas série 6 (référence 890003100), ainsi que des garde-boues. Plusieurs versions de garde-boues existent, avec ou sans câble d’éclairage préinstallé, en variantes adaptées aux transmissions mono ou double plateau.

Géométrie et comportement

La géométrie de cadre a été revue afin d’apporter un comportement plus sportif, tout en conservant une distinction nette entre les séries 6. et 8. La série 6. devient plus agile grâce à un empattement raccourci favorisant la propulsion et facilitant les manœuvres. Un déport de fourche accru et un trail réduit procurent une direction vive et réactive, complétés par un stack moindre et un tube de selle plus court permettant une plus grande extension de tige de selle et un confort accru.

La série 8. évolue elle aussi vers davantage de vivacité avec un angle de direction plus fermé, un trail plus court et un empattement encore réduit. Le stack plus bas favorise une posture plus relevée et orientée vers le sport, tandis que le tube de selle légèrement raccourci améliore la souplesse de la tige de selle pour un meilleur confort général.

Roues, pneus et compatibilités

Tous les modèles Atlas sont compatibles tubeless et sont livrés avec des pneus de 45 mm de large. Le passage en tubeless nécessite simplement le retrait des chambres à air, l’installation des valves et l’ajout du liquide d’étanchéité. L’Atlas 8.9 est directement livré dans cette configuration, sans chambre, valves montées et produit déjà appliqué. Le dégagement de la fourche atteint 53 mm, tandis que la largeur maximale acceptée à l’arrière est de 48 mm pour la série 6. et de 45 mm pour la série 8.

Finition, détails techniques et maintenance

Les soudures polies de la série 6. et la potence C.I.S. à passage de câbles intégré, présente sur l’ensemble de la gamme, confèrent une esthétique particulièrement soignée. Chaque Atlas 8.9 reçoit par ailleurs une peinture appliquée à la main, donnant à chaque cadre un caractère unique.

Les nouveaux modèles abandonnent le standard Road Boost pour adopter des axes classiques 12x100 et 12x142 mm, associés à un boîtier de pédalier BSA, facilitant l’entretien et la compatibilité des composants.

Veuillez noter que les spécifications peuvent être modifiées sans préavis par le fabricant, en fonction de la disponibilité des composants et d'autres facteurs.