VTT tout-suspendu carbone Trek Supercaliber SLR 9.9 XTR Di2 bleu marine : XTR Di2, roues Kovee RSL, 10,58 kg en M

Trek Supercaliber SLR 9.9 XTR Di2 Navy Smoke : le XC de course version Shimano

Le Trek Supercaliber SLR 9.9 XTR Di2 2e génération réunit le cadre carbone OCLV Mountain SLR, la fourche RockShox SID SL Ultimate de 110 mm, l'IsoStrut de 80 mm et le groupe électronique Shimano XTR Di2, pour 10,58 kg en taille M. Roues carbone Kovee RSL et tige Fox Transfer SL complètent un montage sans compromis. Le Navy Smoke recouvre le cadre d'un bleu marine fumé, sobre et profond.

Caractéristiques techniques

Pour qui ?

Pour le compétiteur qui roule Shimano depuis des années et veut retrouver le toucher de ses freins et de ses passages de vitesses sur un vélo de course de très haut niveau. Il convient aussi au coureur qui préfère garder la main sur ses réglages de suspension grâce au double blocage au guidon.

L'analyse de l'atelier LVR

Le carbone OCLV, la signature Trek. Le principe OCLV consiste à compacter les couches de carbone sous chaleur et pression pour supprimer les micro-vides : moins de défauts, donc moins de matière nécessaire pour une rigidité donnée. En VTT, Trek l'adapte sous le nom OCLV Mountain, avec un drapage pensé pour encaisser les coups. Le 9.9 XTR Di2 reçoit le niveau SLR, le plus allégé, et la garantie à vie Trek sur le cadre.

En clair : à cadre identique, ce 9.9 XTR Di2 est le Supercaliber des fidèles de Shimano. Il pèse 300 g de plus que le 9.9 XX Flight Attendant, faute de suspension pilotée et de roues aussi légères, mais il garde des amortisseurs classiques à commande au guidon, plus simples à vivre.

Le XTR Di2 apporte des passages électroniques nets, identiques à chaque pression, même quand la transmission est couverte de poussière. Le réglage ne bouge pas au fil des sorties puisqu'il n'y a plus de câble qui s'étire : un vrai confort pour qui court plusieurs week-ends de suite.

Les freins XTR M9200 offrent un levier ferme et un dosage très fin, appréciés dans les descentes sèches et poussiéreuses du Biterrois où l'adhérence est précaire. La double commande au guidon de la fourche SID SL Ultimate et de l'amortisseur permet de tout raffermir d'un geste pour un sprint ou une montée sur piste.

Quel Supercaliber choisir ?

Notre lecture : à 10,58 kg en M, le 9.9 XTR Di2 est 300 g plus lourd que le 9.9 XX Flight Attendant mais 1 kg plus léger que le 9.8 XT Di2. C'est le Supercaliber le plus léger sans suspension électronique.

Vos questions

Pourquoi chez LVR Cycles ? À Béziers, nous montons votre Supercaliber, effectuons l'appairage et la mise à jour Di2, purgeons les freins XTR et réglons la suspension selon votre gabarit.

Veuillez noter que les spécifications peuvent être modifiées sans préavis par le fabricant, en fonction de la disponibilité des composants et d'autres facteurs.