VTT tout-suspendu carbone Trek Supercaliber SLR 9.9 XTR Di2 rouge : roues Kovee RSL, cockpit RSL, 10,58 kg en M

Trek Supercaliber SLR 9.9 XTR Di2 Red Smoke : la légèreté sans électronique de suspension

Roues carbone Kovee RSL, cintre-potence monobloc RSL, selle Aeolus RSL et cadre OCLV Mountain SLR : le Trek Supercaliber SLR 9.9 XTR Di2 2e génération collectionne les pièces les plus légères de Trek pour atteindre 10,58 kg en taille M. Il reste fidèle à une suspension classique, 110 mm devant et 80 mm à l'arrière. Le coloris Red Smoke/Drizzle joue un rouge fumé profond, parsemé d'un mouchetis clair qui évoque la bruine.

Caractéristiques techniques

Pour qui ?

Pour le coureur XC qui veut un vélo très léger mais préfère une suspension simple, sans capteurs ni batteries supplémentaires, et qui aime piloter ses blocages lui-même. Il conviendra aussi au cycliste qui passe d'un semi-rigide de course à un tout-suspendu sans vouloir prendre de poids.

L'analyse de l'atelier LVR

Le carbone OCLV, la signature Trek. Le principe OCLV consiste à compacter les couches de carbone sous chaleur et pression pour supprimer les micro-vides : moins de défauts, donc moins de matière nécessaire pour une rigidité donnée. En VTT, Trek l'adapte sous le nom OCLV Mountain, avec un drapage pensé pour encaisser les coups. Le 9.9 XTR Di2 reçoit le niveau SLR, le plus allégé, et la garantie à vie Trek sur le cadre.

En clair : à cadre identique, ce 9.9 XTR Di2 est le Supercaliber des fidèles de Shimano. Il pèse 300 g de plus que le 9.9 XX Flight Attendant, faute de suspension pilotée et de roues aussi légères, mais il garde des amortisseurs classiques à commande au guidon, plus simples à vivre.

Le cintre-potence monobloc RSL en carbone OCLV supprime le collier entre cintre et potence : moins de pièces, un cockpit rigide et précis pour placer la roue avant au centimètre près. Sa largeur de 750 mm donne un bon contrôle sans gêner entre les arbres des singles étroits.

Pour le cycliste habitué au semi-rigide, l'IsoStrut est une transition douce : 80 mm de débattement seulement, un comportement très proche d'un vélo rigide au pédalage, mais une roue arrière qui colle au sol dans les racines. Sur les boucles de la région de Lodève, le gain de motricité se ressent dès les premières montées techniques.

Quel Supercaliber choisir ?

Notre lecture : face à un semi-rigide de course comme le Procaliber, ce 9.9 XTR Di2 ajoute une suspension arrière pour un poids contenu de 10,58 kg en M. Pour descendre encore, le 9.9 XX Flight Attendant affiche 10,28 kg.

Vos questions

Pourquoi chez LVR Cycles ? À Béziers, nous ajustons la position sur votre Supercaliber, montons les roues en tubeless et assurons l'entretien de la fourche SID et de l'amortisseur.

Veuillez noter que les spécifications peuvent être modifiées sans préavis par le fabricant, en fonction de la disponibilité des composants et d'autres facteurs.