VTT tout-suspendu carbone Trek Fuel MX 9.8 XT Di2 vert caméléon : freins XT 4 pistons, Di2 sans fil, 150/160 mm

Trek Fuel MX 9.8 XT Di2 Chameleon Green : le partenaire des randos VTT engagées

Le Trek Fuel MX 9.8 XT Di2 7e génération est un all-mountain en carbone OCLV Mountain : suspension Fox Factory de 150 mm derrière et 160 mm devant, roues de 29 et 27,5 pouces, transmission électronique Shimano XT Di2 sans fil et freins XT à 4 pistons. Poids non communiqué par Trek pour cette version ; Trek annonce en revanche 15,28 kg pour le Fuel EX 9.8 XT et 15,97 kg pour le Fuel LX 9.8 XT Di2 en taille M. Le coloris Gloss Chameleon Green/Matte Black associe un vert caméléon brillant, dont la nuance change avec la lumière, à un noir mat.

Caractéristiques techniques

Pour qui ?

Pour le participant aux randonnées VTT organisées et aux raids de la région, qui enchaîne des parcours de 40 à 60 km avec de belles descentes techniques. Il veut un vélo fiable de bout en bout, qui compense la fatigue du pilote en fin de parcours.

L'analyse de l'atelier LVR

Le carbone OCLV Mountain, la signature Trek. Le carbone OCLV naît d'un compactage des couches de fibres qui supprime les bulles d'air internes, points faibles d'un cadre. Pour ses VTT, Trek utilise la variante OCLV Mountain, dont le drapage est calibré pour résister aux cailloux et aux sauts. Le Fuel MX 9.8 XT Di2 en profite avec un acheminement interne guidé des gaines, encore plus dégagé avec un dérailleur sans fil, et la garantie à vie Trek sur le cadre.

En clair : cadre et suspension sont ceux du 9.8 XT. L'écart tient au dérailleur XT Di2 M8250 sans fil, aux passages programmables : un gain de confort d'usage et un réglage qui ne bouge plus, pas une suspension plus évoluée.

En fin de randonnée, c'est la lucidité qui baisse : les freins Shimano XT M8220 à 4 pistons, avec disques de 203 et 180 mm, demandent peu d'effort au levier, ce qui soulage les avant-bras dans la dernière descente. De son côté, le Di2 garantit un passage juste même quand on actionne la commande un peu tard.

Les pneus Maxxis forment un duo classique en all-mountain : Assegai en gomme tendre MaxxGrip devant pour l'accroche en courbe, Minion DHR II en MaxxTerra derrière pour le freinage et la longévité. Montés en tubeless avec leur carcasse EXO+, ils limitent les crevaisons, la hantise de tout participant à un raid.

Quel Fuel choisir ?

Notre lecture : à suspension Fox identique, le 9.8 XT fait le même travail avec un dérailleur à câble. Le 9.9 X0 AXS monte à 170 mm devant ; le Fuel LX 9.8 XT Di2 (15,97 kg en M) partage la transmission Di2 et allonge le débattement de 10 mm à chaque roue.

Vos questions

Pourquoi chez LVR Cycles ? À Béziers, nous préparons votre Fuel MX avant vos randonnées et raids : contrôle des plaquettes, purge des freins, préventif tubeless et charge de la transmission Di2.

Veuillez noter que les spécifications peuvent être modifiées sans préavis par le fabricant, en fonction de la disponibilité des composants et d'autres facteurs.