VTT tout-suspendu carbone Trek Supercaliber SLR 9.8 X0 Flight Attendant gris marbré : 110/80 mm, 11,28 kg en M

Trek Supercaliber SLR 9.8 X0 Flight Attendant gris marbré : le XC moderne, à l'aise en descente

Le Trek Supercaliber SLR 9.8 X0 Flight Attendant 2e génération applique au cross-country les codes du VTT moderne : tige télescopique Bontrager Line Dropper jusqu'à 170 mm, freins SRAM Motive Silver à 4 pistons et suspension électronique sur 110 mm à l'avant et 80 mm à l'arrière. Il pèse 11,28 kg en taille M. Le Carbon Smoke/Galactic Grey Marble combine un carbone fumé et un gris galactique marbré aux nuances changeantes.

Caractéristiques techniques

Pour qui ?

Pour le vététiste qui aime autant la descente que la montée, roule sur des circuits XC modernes avec sauts et passages rocheux, et veut un vélo léger qui ne le bride pas dans le technique. Il convient aussi au pratiquant de randonnée sportive qui veut aller vite partout.

L'analyse de l'atelier LVR

Le carbone OCLV, la signature Trek. Trek a mis au point l'OCLV au début des années 1990 : un compactage sous pression et température qui chasse l'air emprisonné entre les plis de fibres. Pour le VTT, la marque a créé l'OCLV Mountain, dont la priorité est la tenue aux chocs plutôt que le seul gain de grammes. Le 9.8 X0 Flight Attendant bénéficie de la variante SLR, la plus fine, avec la même garantie à vie que tous les cadres Trek.

En clair : ce 9.8 apporte la suspension Flight Attendant et un capteur de puissance pour 100 g de moins que le 9.8 X0 AXS classique. Il ne touche pas aux roues ni aux freins du reste de la gamme 9.8 : pour la version la plus légère, il faut monter au 9.9 XX Flight Attendant.

Les parcours XC actuels comportent des drops, des pierriers et des descentes raides que l'on n'imaginait pas il y a dix ans. La tige Line Dropper, avec 150 mm en M et jusqu'à 170 mm en XL, libère le passage sous la selle pour reculer le bassin et garder le contrôle sur les dalles de terre rouge autour du Salagou.

Les freins Motive Silver à 4 pistons, avec un disque avant de 180 mm, offrent une puissance que l'on attend plutôt sur un vélo de trail. Associés au Flight Attendant, qui ouvre la suspension dès que le terrain se dégrade, ils transforment ce poids léger en un vélo rassurant quand la pente s'accentue.

Quel Supercaliber choisir ?

Notre lecture : ce 9.8 Flight Attendant offre une tige de 170 mm en XL et des freins 4 pistons, pour 11,28 kg en M. Le 9.9 XX Flight Attendant gagne 1 kg avec une tige Fox Transfer SL plus courte.

Vos questions

Pourquoi chez LVR Cycles ? À Béziers, nous adaptons les pneus à vos terrains, réglons la suspension Flight Attendant et assurons la purge des freins Motive et l'entretien des suspensions.

Veuillez noter que les spécifications peuvent être modifiées sans préavis par le fabricant, en fonction de la disponibilité des composants et d'autres facteurs.