VTT tout-suspendu carbone Trek Fuel EX 9.8 XT Di2 violet : sans gaine de dérailleur, Fox Factory, 145/150 mm

Trek Fuel EX 9.8 XT Di2 Purple Phaze : un cockpit épuré, moins d'entretien

Sur le Trek Fuel EX 9.8 XT Di2 7e génération, la transmission Shimano XT Di2 sans fil supprime la gaine de dérailleur : seules les durites de freins et la commande de tige télescopique passent dans le cadre carbone OCLV Mountain. Suspensions Fox Factory 145 / 150 mm, cassette 10-51 et freins XT quatre pistons complètent l'ensemble. Poids non communiqué par Trek pour cette version, le repère étant le 9.8 XT à 15,28 kg en taille M. Le Purple Phaze/Amethyst Marble mêle violet profond et veines améthyste.

Caractéristiques techniques

Pour qui ?

Pour le vététiste qui veut passer moins de temps à l'entretien et plus de temps à rouler, et qui apprécie un vélo au cockpit net. Il convient au pratiquant qui lave souvent son vélo après des sorties poussiéreuses et veut éviter que l'eau et la poussière ne s'infiltrent dans les gaines.

L'analyse de l'atelier LVR

Le carbone OCLV, la signature Trek. Le sigle OCLV désigne la méthode de moulage que Trek applique à ses fibres depuis plus de trente ans : un compactage sous pression et à haute température qui élimine les vides internes. Sa déclinaison Mountain est conçue pour le tout-terrain, avec un drapage qui privilégie la solidité face aux impacts. Associé au Fuel EX 7e génération, ce carbone ramène le kit cadre à 3,31 kg en M, soit 1,64 kg de moins que la version aluminium, avec la garantie à vie Trek.

En clair : le 9.8 XT Di2 partage cadre, suspensions, freins et roues avec le 9.8 XT ; seul le dérailleur change, sans fil et électronique. Trek ne communique pas de poids pour cette version, le 9.8 XT à 15,28 kg en M reste le repère le plus juste.

Une gaine de dérailleur qui frotte dans le cadre finit par s'user et par dégrader le passage des vitesses ; le sans-fil supprime ce problème. Le passage interne guidé du cadre Fuel EX simplifie aussi le changement des durites et de la commande de tige, une intervention que nous réalisons régulièrement en atelier.

Le cockpit débarrassé d'une gaine est plus propre, et le guidon se règle en hauteur sans se soucier de la longueur d'un câble. Après un lavage, il n'y a plus de point d'entrée d'eau vers le dérailleur : c'est un vrai gain sur les sentiers de garrigue, poussiéreux une bonne partie de l'année.

Quel Fuel choisir ?

Notre lecture : à équipement presque identique, le 9.8 XT Di2 se distingue du 9.8 XT par son dérailleur sans fil. Le Fuel EX 9 XT Di2 aluminium, à 16,88 kg en M, offre la même transmission avec un cadre plus lourd.

Vos questions

Pourquoi chez LVR Cycles ? Revendeur Trek à Béziers, nous assurons l'entretien de votre transmission Di2, des durites et des suspensions Fox, avec mise à jour du firmware à chaque révision.

Veuillez noter que les spécifications peuvent être modifiées sans préavis par le fabricant, en fonction de la disponibilité des composants et d'autres facteurs.