VTT tout-suspendu carbone Trek Fuel LX 9.8 XT Di2 vert Miami : XT Di2 sans fil, 160/170 mm, 15,97 kg en taille M

Trek Fuel LX 9.8 XT Di2 Miami Green : passer les vitesses en pleine charge

Le Trek Fuel LX 9.8 XT Di2 7e génération associe un cadre carbone OCLV Mountain à la transmission électronique Shimano XT Di2 1x12, à une fourche Fox Factory 38 de 170 mm et à un ressort Fox DHX2 pour 160 mm à l'arrière. Sur la balance, Trek annonce 15,97 kg en taille M avec liquide préventif tubeless. Le coloris Miami Green/Aloha Marble marie un vert d'eau proche du bleu canard à un marbré vert tendre.

Caractéristiques techniques

Pour qui ?

Pour le vététiste qui aime les montées techniques autant que les descentes, et veut passer ses vitesses au bon moment même quand il appuie fort sur les pédales. Il convient à celui qui cherche un enduro léger pour remonter lui-même ses descentes plusieurs fois par sortie.

L'analyse de l'atelier LVR

Le carbone OCLV, la signature Trek. Pour ses VTT, Trek décline son procédé OCLV en version Mountain : les fibres sont orientées et renforcées là où un cadre d'enduro reçoit les coups, sous le tube diagonal et autour des pivots. Résultat, un cadre plus léger que l'aluminium sans être plus fragile, couvert par la garantie à vie Trek. Sur la plateforme Fuel 7e génération, l'écart de kit cadre atteint 1,64 kg en taille M selon Trek (3,31 kg contre 4,95 kg, mesure sur le Fuel EX).

En clair : 15,97 kg en taille M pour un vélo à ressort de 160 / 170 mm, c'est le poids publié le plus bas de toute la famille Fuel LX. Face au Fuel LX 9 XT en aluminium, la différence de 1,82 kg tient au cadre carbone mais aussi à la transmission Di2, plus légère que la version à câble.

Dans une rampe de pierres, un changement de vitesse raté coûte l'équilibre. Le dérailleur XT Di2 M8250 est motorisé : il descend ou monte un pignon avec la même précision quelle que soit la tension de la chaîne, et la commande sans fil réagit à une simple pression du pouce, sans effort au levier.

Sans câble de dérailleur, plus de gaine qui se remplit de poussière de garrigue ni de réglage à reprendre après quelques semaines. La cassette 10-51 et le plateau de 30 dents restent les mêmes que sur la version mécanique : le gain se joue sur la précision, pas sur l'étagement.

Quel Fuel choisir ?

Notre lecture : avec 15,97 kg en M, ce 9.8 XT Di2 est 940 g plus léger que le Fuel MX 9 XT en aluminium, qui n'offre que 150/160 mm. Le Slash 9.8 XT Di2 pèse 16,63 kg et gagne 10 mm à l'arrière.

Vos questions

Pourquoi chez LVR Cycles ? À Béziers, nous programmons votre transmission Di2, mettons à jour son firmware et réglons la suspension de votre Fuel LX selon votre terrain de jeu.

Veuillez noter que les spécifications peuvent être modifiées sans préavis par le fabricant, en fonction de la disponibilité des composants et d'autres facteurs.