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Sur un cadre carbone OCLV Mountain suspendu par Fox Factory (débattement de 150 mm derrière et 160 mm devant), le Trek Fuel MX 9.8 XT Di2 7e génération associe le dérailleur électronique sans fil Shimano XT Di2 M8250, une cassette 10-51 et des freins XT à 4 pistons. Poids non communiqué par Trek pour cette version, avec comme repères le Fuel EX 9.8 XT (15,28 kg) et le Fuel LX 9.8 XT Di2 (15,97 kg) en taille M. Sa peinture Purple Phaze/Amethyst Marble mêle un mauve sombre et des marbrures couleur améthyste.
| Cadre | Carbone OCLV Mountain, rangement intégré, progressivité réglable, basculeur et fixation inférieure d'amortisseur interchangeables, protections de tube diagonal et de transport, boîtier BSA 73 fileté, ISCG 05, ABP, patte UDH, Boost |
| Suspensions | Fourche Fox Factory 36 Float EVOL, cartouche GRIP X2, 160 mm / amortisseur Fox Factory Float X 205 x 60 mm, 150 mm à l'arrière |
| Transmission | Shimano XT Di2 M8250 sans fil 1x12, programmable, pédalier XT M8200 30 dts, cassette XT 10-51 |
| Freins | Shimano XT M8220 hydrauliques 4 pistons, disques RT86 203 et 180 mm |
| Roues / pneus | Bontrager Line Comp 30 / montage mixte : Maxxis Assegai 29x2,5 MaxxGrip à l'avant, Minion DHR II 27,5x2,5 MaxxTerra à l'arrière, EXO+, Tubeless Ready |
| Poste de pilotage | Cintre Race Face Turbine alliage 35 mm (rise 40 mm), potence Bontrager Elite 45 mm, poignées Trek Line Elite |
| Selle / tige | Verse Short Comp 145 mm / tige télescopique Bontrager Line Dropper, 150 à 200 mm de course selon la taille |
| Poids | Poids non communiqué par Trek pour cette version ; repères en taille M : Fuel EX 9.8 XT 15,28 kg, Fuel LX 9.8 XT Di2 15,97 kg |
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En bref
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Pour le grimpeur technique qui refuse de poser pied à terre dans les montées cassantes, et qui aime changer de vitesse au dernier moment, en pleine relance, sans craindre un saut de chaîne. Un profil courant sur les sentiers raides et rocheux de la Montagne Noire.
Le carbone OCLV Mountain, la signature Trek. Le carbone OCLV naît d'un compactage des couches de fibres qui supprime les bulles d'air internes, points faibles d'un cadre. Pour ses VTT, Trek utilise la variante OCLV Mountain, dont le drapage est calibré pour résister aux cailloux et aux sauts. Le Fuel MX 9.8 XT Di2 en profite avec un acheminement interne guidé des gaines, encore plus dégagé avec un dérailleur sans fil, et la garantie à vie Trek sur le cadre.
| OCLV Mountain (Fuel MX 9.8 / 9.9) | Alpha NEXT Platinum (Fuel MX 9) | Fuel EX / LX carbone | |
| Niveau | Le carbone VTT de Trek, réglé pour les chocs | L'aluminium le plus abouti de Trek | Même plateforme Fuel 7e gén. |
| Fabrication | Nappes compactées sous chaleur et pression | Alliage Alpha NEXT Platinum | Carbone OCLV Mountain identique |
| Kit cadre Fuel 7e gén. (M) | 3,31 kg (donnée Fuel EX) | 4,95 kg (donnée Fuel EX) | 3,31 kg pour l'EX |
| Ce que ça change | Environ 1,6 kg de moins sur le cadre, garantie à vie | Plus lourd, budget plus doux | 145 / 150 mm (EX) ou 160 / 170 mm (LX) |
En clair : cadre et suspension sont ceux du 9.8 XT. L'écart tient au dérailleur XT Di2 M8250 sans fil, aux passages programmables : un gain de confort d'usage et un réglage qui ne bouge plus, pas une suspension plus évoluée.
Dans une montée technique, on change souvent de vitesse en plein effort, entre deux marches. Le Di2 sans fil exécute chaque passage avec la même précision, quelle que soit la position du cintre ou l'état des gaines, et le bouton de commande demande moins d'effort au pouce qu'une manette mécanique, appréciable sur une longue ascension.
Le montage mixte aide aussi en montée : la roue avant de 29 pouces franchit plus facilement racines et cailloux, et l'amortisseur Float X, laissé ouvert, garde la roue arrière collée au sol pour la motricité. Le pignon de 51 dents permet de rester assis même dans les pourcentages les plus raides.
| Modèle | Cadre | Débattement AR / AV | Transmission | Poids (M) |
| Fuel MX 9.8 XT | Carbone OCLV Mountain | 150 / 160 mm | Shimano XT 1x12 | non communiqué |
| Fuel MX 9.8 XT Di2 | Carbone OCLV Mountain | 150 / 160 mm | Shimano XT Di2 sans fil | non communiqué |
| Fuel MX 9.9 X0 AXS | Carbone OCLV Mountain | 150 / 170 mm | SRAM X0 AXS sans fil | non communiqué |
| Fuel LX 9.8 XT Di2 | Carbone OCLV Mountain | 160 / 170 mm | Shimano XT Di2 sans fil | 15,97 kg |
Notre lecture : le Fuel MX 9.8 XT partage tout avec ce modèle sauf le dérailleur, qui reste à câble. Pour une fourche de 170 mm et des roues carbone, il faut passer au 9.9 X0 AXS ; le Fuel LX 9.8 XT Di2, 15,97 kg en M, ajoute 10 mm de débattement à chaque roue.
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Le conseil taille LVR Hésitation entre deux tailles : la plus courte pour un vélo vif et facile à placer, la plus longue si vous roulez surtout vite sur des pentes raides. Ici, seule la course de tige télescopique varie d'une taille à l'autre.
Source : guide des tailles Trek. Étude posturale possible dans notre magasin de Béziers. |
| Le Di2 change-t-il sous effort ? | Oui, chaque passage reste net en pleine montée ; relâchez à peine la pression, comme sur tout dérailleur. |
| Faut-il bloquer l'amortisseur en montée ? | Sur sentier, laissez-le ouvert pour la motricité ; fermez-le sur route ou piste roulante. |
| Le développement suffit-il ? | Oui, plateau de 30 dents et pignon de 51 pour les pentes les plus raides. |
| Le mauve se voit-il en forêt ? | C'est une teinte sombre ; ses reflets améthyste ressortent surtout au soleil. |
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L'avis LVR Cycles Le Fuel MX carbone des grimpeurs techniques, avec un dérailleur électronique précis en pleine relance. Le mauve sombre marbré d'améthyste lui va bien : discret à l'ombre, lumineux au soleil.
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Pourquoi chez LVR Cycles ? À Béziers, nous configurons les boutons de votre transmission Di2, réglons l'amortisseur pour la motricité en montée et assurons l'entretien de votre Fuel MX.
Veuillez noter que les spécifications peuvent être modifiées sans préavis par le fabricant, en fonction de la disponibilité des composants et d'autres facteurs.
Fiche technique
Références spécifiques
VTT tout-suspendu carbone Trek Fuel MX 9.8 XT Di2 mauve : Di2 précis en montée, cassette 10-51, 150/160 mm
