VTT électrique tout-suspendu carbone Trek Fuel+ LX 9.8 Eagle 90 TQ HPR60 580 Wh, T-Type 10-52, 160/170 mm

Trek Fuel+ LX 9.8 Eagle 90 Carbon Smoke : une mécanique faite pour durer

Le Trek Fuel+ LX 9.8 Eagle 90 confie le passage des vitesses à une transmission SRAM Eagle 90 T-Type mécanique, montée directement sur la patte UDH, et le freinage à des SRAM Maven Bronze à quatre pistons sur disques de 200 mm. Cadre carbone OCLV Mountain, TQ HPR60, batterie de 580 Wh, suspensions RockShox 160 / 170 mm : Trek annonce un poids non communiqué par Trek pour cette version, la version Fox servant de repère à 20,88 kg en taille M. Son Carbon Smoke/Lithium Grey Marble mêle gris fumé et marbrage gris clair.

Caractéristiques techniques

Pour qui ?

Pour le vététiste qui roule beaucoup, par tous les temps, et préfère une transmission à câble qu'il peut régler lui-même au bord du sentier. Il s'adresse aussi à celui qui part souvent en séjour VTT, loin de tout atelier, et veut des pièces robustes et faciles à remplacer.

L'analyse de l'atelier LVR

Le carbone OCLV, la signature Trek. L'OCLV est la méthode maison de Trek : des couches de carbone pressées à haute température pour obtenir un stratifié dense, sans micro-vides. La version Mountain, réservée aux VTT, privilégie la tenue aux chocs plutôt que la chasse au gramme, un choix logique quand moteur et batterie alourdissent l'ensemble. Ce Fuel+ LX reprend exactement le cadre de la version à suspensions Fox, avec direction et progressivité réglables, sous garantie à vie Trek.

En clair : cette version remplace la Fox 38 et l'amortisseur DHX2 par une fourche RockShox ZEB Ultimate et un amortisseur Vivid Ultimate, sans toucher aux débattements de 160 / 170 mm. Trek ne publie pas son poids ; la version Fox, même cadre et même moteur, sert de repère avec 20,88 kg en M.

Le montage T-Type supprime la patte de dérailleur classique : le dérailleur se fixe sur l'axe de roue, beaucoup moins vulnérable aux chocs contre les rochers. La cassette 10-52 offre un très petit braquet qui, combiné à l'assistance, permet de franchir assis les rampes les plus raides de la Montagne Noire sans perdre l'adhérence.

Les Maven Bronze et leurs quatre pistons travaillent sur des disques de 200 mm aux deux roues : de quoi garder du mordant quand la masse d'un VTTAE s'ajoute à la pente. L'assistance TQ, bridée à 25 km/h et 250 W nominal selon la réglementation, délivre ses 60 Nm avec douceur, ce qui rend la motricité facile à doser sur le sol meuble.

Quel Fuel+ choisir ?

Notre lecture : avec ses 10-52, la cassette SRAM offre un pignon de plus que la 10-51 Shimano du Fuel+ LX 9.8 XT. Les deux partagent cadre, moteur et débattements de 160 / 170 mm ; la vraie différence tient aux suspensions, RockShox ici, Fox Factory sur le XT.

Vos questions

Pourquoi chez LVR Cycles ? À Béziers, nous purgeons vos Maven, réglons la transmission Eagle 90 et vous expliquons comment conserver la batterie TQ en bon état pendant l'hiver.

Veuillez noter que les spécifications peuvent être modifiées sans préavis par le fabricant, en fonction de la disponibilité des composants et d'autres facteurs.