Contactez-nous pour un devis personnalisé [email protected]

Entreprises UE : achat hors TVA disponible [email protected]

Besoin d’un conseil avant votre achat ? [email protected]

Neuf

VTT électrique tout-suspendu en carbone Trek Fuel+ MX 9.8 XT Di2 lichen green/keswick green splatter 12v

VTT électrique tout-suspendu carbone Trek Fuel+ MX 9.8 XT Di2 vert : TQ HPR60 580 Wh, cadre réglable, 19,79 kg

6 552,91 CHF TTC

~~8 225,65 CHF~~ PPC

-20%

Prix public conseillé fournisseur en 2026

Couleur

Vert

Taille

Guide des tailles

La garantie prix bas LVR Cycles

Si vous trouvez moins cher ailleurs, contactez-nous.

Montage complet offert

Nos techniciens cycles à votre écoute.

Reprise possible (estimation gratuite)

Financez cet achat avec votre vélo d’occasion.

Quantité

Actuellement indisponible

Trek Fuel+ MX 9.8 XT Di2 Lichen Green : un châssis à régler selon vos sentiers

Le Trek Fuel+ MX 9.8 XT Di2 se distingue par un cadre carbone OCLV Mountain très modulable : angle de direction réglable, progressivité ajustable, basculeurs en alliage et fixation inférieure d'amortisseur interchangeables. Le moteur TQ HPR60 et sa batterie de 580 Wh, les suspensions Fox Factory 150 / 160 mm et la transmission Shimano XT Di2 sans fil forment un ensemble de 19,79 kg en taille M selon Trek. Le Lichen Green/Keswick Green Splatter éclabousse un vert lichen tendre de touches vert Keswick plus soutenu.

Caractéristiques techniques

Cadre	Carbone OCLV Mountain, batterie amovible, angle de direction et progressivité réglables, ABP, UDH, Boost
Moteur	TQ HPR60 : 60 Nm, 250 W en continu, 350 W en pointe
Batterie	TQ 580 Wh, amovible
Commande / écran	Écran LED couleur TQ, Bluetooth et connectivité
Suspensions	Fox Factory 36 Float EVOL GRIP X2 160 mm / Fox Factory Float X 205 x 60 mm, 150 mm
Transmission	Shimano XT Di2 M8260 sans fil 1x12, cassette XT M8200 10-51, chaîne XT M8100
Freins	Shimano XT M8220 hydrauliques 4 pistons, disques Shimano 200 mm
Roues / pneus	Bontrager Line Comp 30 aluminium, montage mixte / Maxxis Assegai 29 x 2,5 MaxxGrip EXO+ (AV) et Minion DHR II 27,5 x 2,5 MaxxGrip Double Down (AR), Tubeless Ready
Poste de pilotage	Cintre Race Face Turbine alliage 35 mm, rise 40 mm, potence Bontrager Elite 45 mm
Selle / tige	Verse Short Comp 145 mm / Bontrager Line Dropper 150 à 200 mm selon la taille
Poids	19,79 kg en taille M (donnée Trek, avec liquide préventif tubeless, sans chambres à air)

En bref

✓ Cadre OCLV Mountain à batterie amovible	✓ Moteur TQ HPR60, batterie 580 Wh
✓ Fox Factory 36 GRIP X2 et Float X	✓ 150 mm arrière, 160 mm avant
✓ Shimano XT Di2 sans fil 12 vitesses	✓ 19,79 kg en taille M

Pour qui ?

Pour le vététiste qui roule sur des terrains variés, des sentiers rapides du Salagou aux pentes rocheuses de l'arrière-pays, et veut adapter son vélo à chaque saison. Il conviendra au pilote méthodique qui aime comprendre et ajuster ses réglages.

L'analyse de l'atelier LVR

Le carbone OCLV, la signature Trek. Derrière le sigle OCLV se cache une méthode de moulage que Trek pratique depuis plus de trente ans : les couches de carbone sont pressées à haute température jusqu'à éliminer les bulles d'air qui fragilisent un composite. La version Mountain de ce carbone est calibrée pour les chocs du VTT plutôt que pour le gramme gagné. C'est elle qui permet au Fuel+ MX 9.8 XT Di2 d'embarquer moteur, batterie de 580 Wh et 160 mm de fourche pour 19,79 kg en taille M, avec la garantie à vie Trek sur le cadre.

	Fuel+ (TQ HPR60)	Fuel EXe (TQ HPR50)	Rail+ (Bosch CX)
Moteur	TQ HPR60, 60 Nm	TQ HPR50, 50 Nm	Bosch Performance Line CX
Capacité de batterie	580 Wh	360 Wh	800 Wh
Poids publié (M)	19,79 kg	19,33 kg (EXe 9.7)	23,73 kg (Rail+ 9.7)
Pour qui	Pilote qui veut un vélo maniable et une vraie réserve	Vététiste qui privilégie la sensation naturelle	Grosses journées et pentes très raides

En clair : le Fuel+ MX 9.8 XT Di2 est le seul Fuel+ MX dont Trek publie le poids, 19,79 kg en taille M, soit 310 g de moins que le Fuel+ EX 9.8 XT annoncé à 20,10 kg. Il réunit suspensions Fox Factory, transmission Shimano sans fil et batterie de 580 Wh sur le cadre all-mountain de la gamme.

La suspension arrière ABP, dont le pivot est concentrique à l'axe de roue, garde le freinage indépendant du travail de l'amortisseur : la roue arrière reste active quand on freine fort dans une pente cassante. Combinée à la progressivité ajustable, elle permet d'obtenir un arrière plus souple pour l'adhérence ou plus ferme pour les réceptions.

La fourche Fox 36 GRIP X2 et l'amortisseur Float X se règlent finement en compression et en détente. Nous établissons avec vous une base adaptée à votre poids équipé, puis l'affinons après quelques sorties. L'assistance TQ, limitée à 25 km/h et 250 W nominaux comme pour tout VAE européen, ne change rien à cette logique : un vélo bien réglé reste plus précis et moins fatigant.

Quel Fuel+ choisir ?

Modèle	Moteur / batterie	Débattement AR / AV	Transmission	Poids (M)
Fuel+ EX 9.8 XT	TQ HPR60, 580 Wh	145 / 150 mm	Shimano XT mécanique	20,10 kg
Fuel+ MX 9.8 XT	TQ HPR60, 580 Wh	150 / 160 mm	Shimano XT mécanique	non communiqué
Fuel+ MX 9.8 XT Di2	TQ HPR60, 580 Wh	150 / 160 mm	Shimano XT Di2 sans fil	19,79 kg
Fuel+ MX 9.9 X0 AXS	TQ HPR60, 580 Wh	150 / 170 mm	SRAM X0 Eagle AXS sans fil	non communiqué

Notre lecture : tous les Fuel+ MX partagent ce cadre réglable, et le 9.8 XT Di2 est le seul dont le poids est publié (19,79 kg en M). Le 9.9 X0 AXS passe aux suspensions RockShox avec une fourche de 170 mm, le 9.8 XT revient au dérailleur à câble.

Le conseil taille LVR

Si vous hésitez entre deux tailles, la plus courte facilite les changements de direction en forêt, la plus longue rassure dans les descentes rapides et cassantes. Le débattement de la tige télescopique suit la taille du cadre, de 150 à 200 mm.

Taille	S	M	L	XL	XXL
Cycliste (cm)	155-165	165-177	177-188	188-195	195-203
Entrejambe (cm)	74-78	79-83	84-89	89-91	91-97
Tige télescopique (mm)	150	170	200	200	200
Roues AV / AR (po)	29 / 27,5	29 / 27,5	29 / 27,5	29 / 27,5	29 / 27,5

Source : guide des tailles Trek. Étude posturale possible dans notre magasin de Béziers.

Vos questions

Qu'est-ce que l'ABP ?	Un pivot arrière concentrique à l'axe de roue qui garde la suspension active au freinage.
Faut-il régler la progressivité ?	Le réglage d'origine convient à la plupart ; on l'ajuste pour le saut ou les terrains cassants.
Combien de réglages sur la fourche ?	Compression et détente, chacune en hautes et basses vitesses avec la cartouche GRIP X2.
Le vert lichen est-il clair ?	Oui, un vert doux et lumineux, ponctué d'éclaboussures plus foncées.

L'avis LVR Cycles

Le Fuel+ MX des pilotes qui aiment ajuster leur machine, avec un cadre aux multiples réglages et un poids publié de 19,79 kg. Son vert lichen éclaboussé de vert Keswick sort de l'ordinaire.

Les plus
+ Cadre aux nombreux réglages
+ Fox Factory GRIP X2 et Float X
+ Vert moucheté original

Les moins
- Réglages à apprivoiser
- Électronique Di2 à appairer

Pourquoi chez LVR Cycles ? Revendeur Trek à Béziers, nous réglons angle de direction, progressivité, sag et détente de votre Fuel+ MX, et vous expliquons chaque réglage à la remise.

Veuillez noter que les spécifications peuvent être modifiées sans préavis par le fabricant, en fonction de la disponibilité des composants et d'autres facteurs.

Référence TRK-5356463

Fiche technique