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Le Trek Fuel+ EX 9.8 XT Di2 2e génération réunit une suspension Fox Factory, 36 GRIP X2 de 150 mm et Float X de 145 mm, des pneus Maxxis Minion DHF et DHR II et un dérailleur Shimano XT Di2 sans fil. Cadre carbone OCLV Mountain, moteur TQ HPR60, batterie de 580 Wh. Poids non communiqué par Trek pour cette version ; pour vous situer, le 9.8 XT qui partage cadre et motorisation affiche 20,10 kg en taille M. Sa robe Lichen Green/Keswick Green Splatter tachète un vert pastel de points vert sombre, façon sous-bois.
| Cadre | Carbone OCLV Mountain, batterie amovible, angle de direction réglable, progressivité ajustable, basculeurs alliage et fixation inférieure d'amortisseur interchangeables, protection de tube diagonal, ABP, UDH, Boost |
| Moteur | TQ HPR60 : 60 Nm, 250 W en continu, 350 W en pointe |
| Batterie | TQ 580 Wh, amovible |
| Commande / écran | Écran LED couleur TQ avec Bluetooth |
| Suspensions | Fox Factory 36 GRIP X2, Float EVOL, 150 mm / Fox Factory Float X, 205 x 60 mm, 145 mm |
| Transmission | Shimano XT Di2 M8260 sans fil 12 vitesses, cassette XT M8200 10-51 |
| Freins | Shimano XT M8220 hydrauliques 4 pistons, disques RT-6B750 200 mm |
| Roues / pneus | Bontrager Line Comp 30 / Maxxis Minion DHF MaxxGrip (AV) et DHR II MaxxTerra (AR) 2,5 po, EXO+, Tubeless Ready, arrière 27,5 en S |
| Poste de pilotage | Cintre Race Face Turbine alliage 35 mm, rise 40 mm, potence Bontrager Elite 45 mm |
| Selle / tige | Verse Short Comp 145 mm / Bontrager Line Dropper 150 à 200 mm selon la taille |
| Poids | Poids non communiqué par Trek pour cette version ; repère : Fuel+ EX 9.8 XT, cadre carbone et motorisation TQ identiques, 20,10 kg en taille M |
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En bref
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Pour le vététiste qui aime les descentes techniques et veut pouvoir changer de vitesse à tout moment, même en pleine relance dans un passage cassant, sans craindre un saut de chaîne.
Le carbone OCLV, la signature Trek. L'OCLV, c'est un moulage où chaleur et pression soudent les plis de fibres entre eux sans laisser d'air, appliqué par Trek depuis plus de trois décennies. Sa version Mountain est dimensionnée pour le terrain : elle accepte les impacts que subit un VTT électrique, plus lourd qu'un VTT musculaire. Garantie à vie Trek sur le cadre.
| Fuel+ EX carbone (9.7 à 9.9) | Fuel+ EX 8 aluminium | Fuel EXe (génération précédente) | |
| Niveau | Carbone VTT Trek | Alliage haut de gamme | Ancienne plateforme légère |
| Fabrication | OCLV Mountain résistant aux chocs | Alpha NEXT Platinum | HPR50 de 50 Nm, 360 Wh |
| Vélo de référence | Fuel+ EX 9.8 XT : 20,10 kg (M) | Fuel+ EX 8 : 21,68 kg (M) | Fuel EXe 9.7 : 19,33 kg (M) |
| Ce que ça change | Base du Di2, même cadre | 1,58 kg de plus que le 9.8 XT | Assistance plus modeste |
En clair : le 9.8 XT Di2 reprend cadre, moteur, suspensions Fox Factory et freins du 9.8 XT ; seul le dérailleur passe en électronique sans fil. Trek ne publie pas son poids, le 9.8 XT à 20,10 kg en M reste le repère.
Le Di2 passe les vitesses avec la même précision quand le vélo est secoué : on peut rétrograder juste avant un virage serré ou une relance, sans hésitation. Couplé aux pneus Maxxis Minion à gomme MaxxGrip devant, le 9.8 XT Di2 reste précis dans les pierriers du Caroux.
La Fox 36 GRIP X2 et le Float X se règlent finement ; nous partons de votre poids équipé et de votre terrain pour établir une base. L'assistance TQ, plafonnée à 25 km/h et 250 W comme sur tout VAE, sert surtout à remonter plus vite pour enchaîner les descentes.
| Modèle | Cadre | Moteur / batterie | Débattement AR / AV | Poids (M) |
| Fuel+ EX 9.8 XT | Carbone OCLV Mountain | TQ HPR60 / 580 Wh | 145 / 150 mm | 20,10 kg |
| Fuel+ EX 9.8 XT Di2 | Carbone OCLV Mountain | TQ HPR60 / 580 Wh | 145 / 150 mm | non communiqué |
| Fuel+ EX 9.9 X0 AXS | Carbone OCLV Mountain | TQ HPR60 / 580 Wh | 145 / 150 mm | non communiqué |
| Fuel+ MX 9.8 XT Di2 | Carbone OCLV Mountain | TQ HPR60 / 580 Wh | 150 / 160 mm | 19,79 kg |
Notre lecture : à équipement de suspension identique au 9.8 XT (20,10 kg en M), le Di2 se justifie par le passage électronique. Si vous voulez 150 / 160 mm, le Fuel+ MX 9.8 XT Di2 pèse 19,79 kg en M.
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Le conseil taille LVR Entre deux tailles, la petite convient si vous aimez jouer avec le terrain, la grande si vous roulez vite et longtemps. Le S roule en 29 / 27,5 avec une tige de 150 mm, le M en 170 mm, les grandes tailles en 200 mm.
Source : guide des tailles Trek. Étude posturale possible dans notre magasin de Béziers. |
| Le Di2 est-il fiable en descente ? | Oui, il est conçu pour le VTT et passe les vitesses même secoué. |
| Quels pneus d'origine ? | Maxxis Minion DHF MaxxGrip devant, DHR II MaxxTerra derrière. |
| Réglage des suspensions ? | Nous établissons une base selon votre poids et votre terrain. |
| Le vert moucheté est-il discret ? | Assez, le vert lichen se fond bien dans les sous-bois. |
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L'avis LVR Cycles Un Fuel+ EX taillé pour la descente technique, avec la précision du Di2 et une suspension Fox très complète. Le vert lichen moucheté lui donne une allure naturelle.
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Pourquoi chez LVR Cycles ? Revendeur Trek à Béziers, nous réglons vos suspensions Fox, configurons le Di2 et mettons à jour le moteur TQ de votre Fuel+ EX.
Veuillez noter que les spécifications peuvent être modifiées sans préavis par le fabricant, en fonction de la disponibilité des composants et d'autres facteurs.
Fiche technique
Références spécifiques
VTT électrique tout-suspendu carbone Trek Fuel+ EX 9.8 XT Di2 vert lichen : TQ HPR60 580 Wh, Fox, 145/150 mm
