Focus Atlas 6.9 sprucegreen/diamondblack 2026

Vélo de gravel en aluminium/carbone Focus Atlas 6.9 sprucegreen/diamondblack - 12 vitesses GRX 820 2026

Le Focus Atlas 6.9 sprucegreen/diamondblack 2026 est un vélo de gravel haut de gamme conçu pour les longues distances, les terrains exigeants et les itinéraires d’aventure. Avec son cadre en aluminium 6061, sa fourche carbone et sa transmission Shimano GRX 12 vitesses, il offre un pilotage précis, une excellente polyvalence et une fiabilité adaptée aux sorties engagées. Les composants optimisés pour le gravel, le cintre évasé et les pneus Schwalbe G-One Bite tubeless ready assurent confort, stabilité et accroche sur routes, pistes et chemins plus techniques. Avec seulement 10,3 kg et une capacité maximale de 135 kg, ce modèle se positionne comme une solution performante pour les cyclistes recherchant efficacité et robustesse pour le gravel longue distance.

Cadre

Cadre

Cadre en aluminium 6061, compatible freins à disque, axe traversant 142 x 12 mm et fixation flat mount 160 mm. Il offre rigidité, précision de pilotage et robustesse, tout en maintenant un excellent rapport poids-résistance pour les usages gravel intensifs.

Fourche

Fourche en carbone, compatible freins à disque, axe traversant 142 x 12 mm et flat mount 160 mm. Sa construction légère améliore le confort et l’absorption des vibrations sur terrains variés.

Transmission

Manettes

Shimano GRX 610, conçues pour offrir ergonomie, précision et un fonctionnement optimal en gravel.

Dérailleur avant

Shimano GRX 820, garantissant un passage fluide sur le double plateau.

Dérailleur arrière

Shimano GRX 820, 12 vitesses, offrant une large plage de développements pour les montées difficiles et les longues sections roulantes.

Cassette

Shimano CS-HG710, étagement 11-36 dents, adaptée aux terrains vallonnés et aux longues distances.

Chaîne

Shimano CN-M6100, compatible transmissions 12 vitesses.

Pédalier

Shimano GRX610, double plateau 46/30 dents, offrant une polyvalence idéale pour les parcours gravel variés.

Boîtier de pédalier

Shimano BSA 24 mm, durable et simple d’entretien.

Composants

Guidon

Focus Gravel Bar en aluminium, dimensions 70 mm x 114 mm avec un flare de 16°, permettant une meilleure stabilité et un contrôle renforcé sur terrains techniques.

Potence

FOCUS C.I.S. 2.0 intégrée, inclinaison -8°, équipée d’un support Garmin/Wahoo en aluminium.

Jeu de direction

ACROS IS52/IS52 (ICR), système FOCUS C.I.S. intégré.

Selle

Modèle Focus, conçu pour apporter confort sur longues distances.

Tige de selle

Tige en carbone, diamètre 27,2 mm, recul 15 mm, améliorant le confort et réduisant les vibrations.

Freins

Freins avant et arrière

Shimano GRX 610, freins à disque hydrauliques conçus pour répondre aux exigences du gravel, offrant puissance et modulation.

Disques

Shimano RT54. Avant : 180 mm pour les tailles L-XL, 160 mm pour les tailles XS-M. Arrière : 160 mm.

Roues

Jantes

Avant : Rodi Blackjack SL 25 en aluminium, hauteur 23 mm, largeur 25-622. Arrière : Rodi Blackjack en aluminium, mêmes caractéristiques.

Moyeux

Avant : Alexrims BRD-503. Arrière : Alexrims BRD-504.

Pneus

Schwalbe G-One Bite tubeless ready 45-622 à l’avant et à l’arrière, offrant adhérence, confort et fiabilité sur terrains mixtes.

Divers

Poids

10,3 kg en taille M, en configuration standard sans pédales.

Poids maximal autorisé

135 kg.

À propos du Focus Atlas 2026

Le Focus Atlas 2026 s’adresse aux cyclistes en quête d’un gravel capable d’accompagner les longues sorties comme les itinéraires engagés. Conçu pour démarrer l’aventure dès les premières lueurs du jour, il rassemble une série d’équipements pensés pour l’autonomie, la polyvalence et la capacité d’emport. Tous les points de fixation nécessaires aux accessoires de voyage sont intégrés, permettant d’adapter le vélo selon la charge transportée ou les conditions de roulage.

Capacité d’emport et solutions de rangement

Homologué pour un poids total de 135 kg, l’Atlas accepte un large éventail de configurations de bagages, bien au-delà de simples supports additionnels. Sur la série 8., le tube diagonal intègre un compartiment interne anti-vibrations, le Prep Pocket. Celui-ci propose un espace fermé hermétiquement par levier, destiné à accueillir une collation, une chambre à air ou la sacoche dédiée Prep Pack pouvant contenir outils, cartouche ou démonte-pneus. L’intérieur du capot permet d’arrimer des objets via une sangle, tandis qu’une vis spécifique empêche la sacoche de glisser. Une seconde sacoche peut également être logée dans la cavité, une seule étant fournie d’origine sous la référence 551000300.

Le transport additionnel peut être étendu grâce au Hawaii Rack, monté d’usine sur l’Atlas 6.8 EQP. Il reste compatible avec tous les nouveaux modèles Atlas (hors première génération) et offre une capacité maximale de 5 kg pour divers objets. L’accessoire est disponible sous la référence 890005600. L’Adventure Rack demeure pour sa part compatible avec l’ensemble de la gamme et autorise la fixation de sacoches de chaque côté grâce à trois sangles par face, préservant un centre de gravité bas et optimisant le potentiel de portage. Il peut être acquis sous la référence 890003900.

Comme le modèle EQP précédent, l’Atlas 6.8 EQP est livré avec un porte-bagages pouvant être monté sur tous les Atlas série 6 (référence 890003100), ainsi que des garde-boues. Plusieurs versions de garde-boues existent, avec ou sans câble d’éclairage préinstallé, en variantes adaptées aux transmissions mono ou double plateau.

Géométrie et comportement

La géométrie de cadre a été revue afin d’apporter un comportement plus sportif, tout en conservant une distinction nette entre les séries 6. et 8. La série 6. devient plus agile grâce à un empattement raccourci favorisant la propulsion et facilitant les manœuvres. Un déport de fourche accru et un trail réduit procurent une direction vive et réactive, complétés par un stack moindre et un tube de selle plus court permettant une plus grande extension de tige de selle et un confort accru.

La série 8. évolue elle aussi vers davantage de vivacité avec un angle de direction plus fermé, un trail plus court et un empattement encore réduit. Le stack plus bas favorise une posture plus relevée et orientée vers le sport, tandis que le tube de selle légèrement raccourci améliore la souplesse de la tige de selle pour un meilleur confort général.

Roues, pneus et compatibilités

Tous les modèles Atlas sont compatibles tubeless et sont livrés avec des pneus de 45 mm de large. Le passage en tubeless nécessite simplement le retrait des chambres à air, l’installation des valves et l’ajout du liquide d’étanchéité. L’Atlas 8.9 est directement livré dans cette configuration, sans chambre, valves montées et produit déjà appliqué. Le dégagement de la fourche atteint 53 mm, tandis que la largeur maximale acceptée à l’arrière est de 48 mm pour la série 6. et de 45 mm pour la série 8.

Finition, détails techniques et maintenance

Les soudures polies de la série 6. et la potence C.I.S. à passage de câbles intégré, présente sur l’ensemble de la gamme, confèrent une esthétique particulièrement soignée. Chaque Atlas 8.9 reçoit par ailleurs une peinture appliquée à la main, donnant à chaque cadre un caractère unique.

Les nouveaux modèles abandonnent le standard Road Boost pour adopter des axes classiques 12x100 et 12x142 mm, associés à un boîtier de pédalier BSA, facilitant l’entretien et la compatibilité des composants.

Veuillez noter que les spécifications peuvent être modifiées sans préavis par le fabricant, en fonction de la disponibilité des composants et d'autres facteurs.