VTT tout-suspendu carbone Trek Fuel EX 9.8 Eagle 90 violet : grimpeur de trail, cassette 10-52, Maven, 145/150 mm

Trek Fuel EX 9.8 Eagle 90 Purple Phaze : grimper en carbone pour mieux descendre

Pensé pour les longues boucles de trail, le Trek Fuel EX 9.8 Eagle 90 7e génération réunit un cadre carbone OCLV Mountain, 145 mm de débattement arrière, 150 mm à l'avant et une cassette SRAM 10-52 à 12 vitesses. Trek ne communique pas son poids pour cette version : à titre de repère, le 9.8 XT au cadre identique affiche 15,28 kg en taille M. La finition Purple Phaze/Amethyst Marble associe un violet profond à des veines améthyste marbrées, sombre de loin, chatoyante au soleil.

Caractéristiques techniques

Pour qui ?

Pour le vététiste endurant qui aligne 1 000 mètres de dénivelé positif ou plus sur une sortie et veut un vélo capable de remonter longtemps sans s'épuiser, puis de rendre la monnaie dans la descente. Il s'adresse aussi au pratiquant qui part à la journée en autonomie et apprécie de ranger outils et chambre à air dans le cadre.

L'analyse de l'atelier LVR

Le carbone OCLV, la signature Trek. En VTT, Trek décline son procédé OCLV en version Mountain : les nappes de fibres sont toujours compactées à chaud sous pression pour supprimer les micro-vides, mais le drapage vise d'abord la tenue aux impacts des cailloux et des chutes plutôt que le gramme gagné. Sur le Fuel EX de 7e génération, le kit cadre carbone pèse 3,31 kg en taille M, contre 4,95 kg pour la version aluminium Alpha NEXT Platinum, et il est couvert par la garantie à vie Trek.

En clair : le 9.8 Eagle 90 est la porte d'entrée du Fuel EX carbone, et il fait un choix tranché : le budget va dans le cadre et les suspensions RockShox Ultimate, celles du 9.9, tandis que la transmission reste mécanique et simple. Trek ne publie pas son poids ; le 9.8 XT, même cadre, sert de repère à 15,28 kg en M.

La trappe du tube diagonal change la façon de partir en sortie longue : multi-outil, mèches de réparation tubeless et chambre de secours voyagent à l'abri, sans sac à dos qui chauffe dans le dos en plein été biterrois. On garde ainsi un centre de gravité bas, ce qui se ressent dans les enchaînements de virages.

En montée, l'amortisseur Super Deluxe Ultimate RC2T dispose d'un levier de blocage partiel qui calme le pompage sur les longues pistes DFCI de l'Espinouse. Le plateau de 30 dents et le pignon de 52 donnent un rapport très court qui permet de rester assis, roue arrière plaquée au sol, quand la pente dépasse 15 %.

Quel Fuel choisir ?

Notre lecture : pour un grimpeur, l'écart entre le 9.8 Eagle 90 et le 9.9 X0 AXS (14,08 kg en M) se joue surtout sur les roues carbone et la transmission. Le cadre et les suspensions sont les mêmes ; c'est ce socle qui conditionne le rendement en côte.

Vos questions

Pourquoi chez LVR Cycles ? À Béziers, nous préparons votre Fuel EX pour les sorties longues : montage tubeless, réglage de l'amortisseur à votre poids et conseils de parcours sur le Caroux et l'Espinouse.

Veuillez noter que les spécifications peuvent être modifiées sans préavis par le fabricant, en fonction de la disponibilité des composants et d'autres facteurs.