VTT tout-suspendu carbone Trek Fuel LX 9.8 XT vert Miami : enduro 160/170 mm, ressort Fox DHX2, Shimano XT 1x12

Trek Fuel LX 9.8 XT Miami Green : l'enduro carbone pour vos premières courses

Le Trek Fuel LX 9.8 XT 7e génération est la version enduro du Fuel en carbone OCLV Mountain : 160 mm de débattement arrière avec un amortisseur à ressort Fox DHX2, fourche Fox Factory 38 de 170 mm et transmission Shimano XT mécanique 1x12. Pour cette version, c'est un poids non communiqué par Trek pour cette version ; le repère le plus proche est le Fuel LX 9.8 XT Di2, même cadre carbone, à 15,97 kg en taille M. Sa robe Miami Green/Aloha Marble associe un vert Miami tirant sur le bleu canard à un marbrage vert clair.

Caractéristiques techniques

Pour qui ?

Pour le vététiste qui se lance dans les enduros régionaux et veut un vélo capable d'aller en spéciale chronométrée dès la sortie d'atelier, sans électronique à gérer. Il convient aussi au pilote de trail engagé qui trouve son vélo actuel dépassé dans les descentes raides et cassantes.

L'analyse de l'atelier LVR

Le carbone OCLV, la signature Trek. Sur un VTT d'enduro, le carbone ne sert pas seulement à gagner du poids : la version OCLV Mountain est drapée pour encaisser les impacts de cailloux et les réceptions ratées, avec la garantie à vie Trek sur le cadre. Sur la plateforme Fuel 7e génération, Trek annonce un kit cadre de 3,31 kg en carbone contre 4,95 kg en aluminium (mesure faite sur le Fuel EX en taille M).

En clair : à transmission identique, le Fuel LX 9.8 XT reprend la mécanique du Fuel LX 9 XT en aluminium et remplace le cadre par du carbone. Trek ne publie pas son poids, mais l'écart de kit cadre mesuré sur la plateforme (plus de 1,6 kg) donne une idée du gain à attendre en montée.

En course, la fiabilité passe avant tout : la transmission XT à câble se règle au bord de la piste avec une simple clé, sans batterie à surveiller entre deux spéciales. Le plateau de 30 dents et la cassette 10-51 donnent un développement inférieur à un tour de roue par tour de pédale, idéal pour remonter les liaisons vers les départs autour de Lodève sans entamer ses réserves.

L'amortisseur à ressort DHX2 colle au sol sur les enchaînements de petites marches et de racines, là où un ressort pneumatique devient plus sec en fin de spéciale quand il chauffe. Le pneu Assegai en gomme MaxxGrip et le Minion DHR II en MaxxTerra, montés en carcasse EXO+, forment un duo courant chez les pilotes d'enduro.

Quel Fuel choisir ?

Notre lecture : face au Fuel LX 9 XT en aluminium (17,79 kg), le 9.8 XT garde la même transmission et passe au carbone. Le 9.8 XT Di2 reste la référence de poids publiée à 15,97 kg ; le Slash 9.8 XT Di2 monte à 170 mm à l'arrière pour 16,63 kg.

Vos questions

Pourquoi chez LVR Cycles ? Revendeur Trek à Béziers, nous réglons sag et détente du DHX2 selon votre poids, montons les pneus en tubeless et préparons votre Fuel LX avant chaque course.

Veuillez noter que les spécifications peuvent être modifiées sans préavis par le fabricant, en fonction de la disponibilité des composants et d'autres facteurs.