VTT tout-suspendu carbone Trek Fuel LX 9.8 XT Di2 violet : enduro chronométré, Fox 38 et DHX2, 15,97 kg en M

Trek Fuel LX 9.8 XT Di2 Purple Phaze : l'arme des spéciales chronométrées

Pensé pour aller vite entre deux balises, le Trek Fuel LX 9.8 XT Di2 7e génération réunit un cadre carbone OCLV Mountain, un ressort Fox DHX2 de 160 mm, une fourche Fox Factory 38 de 170 mm et la transmission électronique Shimano XT Di2. Il pèse 15,97 kg en taille M selon Trek, et il est proposé de la taille S à la taille XXL. Sa peinture Purple Phaze/Amethyst Marble associe un violet intense à des marbrures couleur améthyste.

Caractéristiques techniques

Pour qui ?

Pour le compétiteur qui court en enduro et cherche à gagner du temps dans les liaisons comme dans les spéciales. Il s'adresse au pilote qui veut un vélo léger pour arriver frais au départ, et précis pour relancer en sortie de virage.

L'analyse de l'atelier LVR

Le carbone OCLV, la signature Trek. Pour ses VTT, Trek décline son procédé OCLV en version Mountain : les fibres sont orientées et renforcées là où un cadre d'enduro reçoit les coups, sous le tube diagonal et autour des pivots. Résultat, un cadre plus léger que l'aluminium sans être plus fragile, couvert par la garantie à vie Trek. Sur la plateforme Fuel 7e génération, l'écart de kit cadre atteint 1,64 kg en taille M selon Trek (3,31 kg contre 4,95 kg, mesure sur le Fuel EX).

En clair : 15,97 kg en taille M pour un vélo à ressort de 160 / 170 mm, c'est le poids publié le plus bas de toute la famille Fuel LX. Face au Fuel LX 9 XT en aluminium, la différence de 1,82 kg tient au cadre carbone mais aussi à la transmission Di2, plus légère que la version à câble.

En spéciale, les relances se jouent sur une poignée de coups de pédale : le passage électronique permet de descendre plusieurs pignons d'un coup avant une épingle, sans perdre le rythme. La cartouche GRIP X2 de la Fox 38 sépare les réglages de compression et de détente en hautes et basses vitesses, ce qui permet d'affiner la fourche pour une piste donnée.

Le DHX2 dispose lui aussi de réglages haute et basse vitesse en compression comme en détente. Avant une course, nous partons d'une base neutre puis ajustons clic par clic selon vos retours : la suspension doit vous laisser pousser fort sans talonner ni rebondir.

Quel Fuel choisir ?

Notre lecture : pour la course, le 9.8 XT Di2 donne le meilleur rapport entre poids publié et suspension réglable de la famille LX. Le Slash 9.8 XT Di2 pèse 660 g de plus avec 170 mm à l'arrière, un choix plutôt destiné aux pistes très raides.

Vos questions

Pourquoi chez LVR Cycles ? Revendeur Trek à Béziers, nous établissons avec vous une base de réglage des suspensions, vérifions la charge Di2 et révisons votre Fuel LX entre deux courses.

Veuillez noter que les spécifications peuvent être modifiées sans préavis par le fabricant, en fonction de la disponibilité des composants et d'autres facteurs.