Contactez-nous pour un devis personnalisé [email protected]
Entreprises UE : achat hors TVA disponible [email protected]
Besoin d’un conseil avant votre achat ? [email protected]
Le Trek Powerfly+ 6 5e génération franchit un cap par rapport au Powerfly+ 4 : tige télescopique Bontrager Line Dropper de 170 mm à partir du M, dérailleur Shimano XT à 12 vitesses et freins Shimano à 4 pistons sur disques de 203 mm. Moteur Bosch Performance Line CX et batterie de 800 Wh, pour 24,40 kg en taille M selon Trek. La robe Lunar Silver/Mercury associe un argent lunaire et un gris mercure.
| Cadre | Aluminium Alpha Platinum, batterie intégrée amovible RIB 2.0, protection moteur Motor Armor, câbles internes Control Freak, tube de direction conique, Boost148 axe 12 mm |
| Moteur | Bosch Performance Line CX, système intelligent Bosch ; assistance coupée à 25 km/h en Europe |
| Batterie | Bosch PowerTube 800 Wh, intégrée au tube diagonal et amovible |
| Commande / écran | Bosch Purion 200 au guidon |
| Fourche | RockShox Recon Silver RL, ressort Solo Air, amortisseur Motion Control avec blocage, Boost110 Maxle Stealth, 100 mm en S, 120 mm du M au XL |
| Transmission | Shimano 1x12 : dérailleur XT M8100 chape longue, cassette Deore M6100 10-51, chaîne Deore M6100 |
| Freins | Shimano hydrauliques 4 pistons, leviers MT4100, étriers MT420, disques RT64 203 mm |
| Roues | Jantes Bontrager Line TLR 30 Tubeless Ready, moyeux Shimano TC500 centerlock |
| Poste de pilotage | Cintre Bontrager Comp alliage 780 mm, rise 40 mm, potence Bontrager Comp 50 mm compatible Blendr |
| Selle / tige | Bontrager Commuter Comp / tige télescopique Bontrager Line Dropper 100 mm en S, 170 mm du M au XL |
| Poids | 24,40 kg en taille M (donnée Trek) |
|
En bref
|
Pour le vététiste qui veut aller au-delà des chemins et s'engager sur de vrais sentiers, avec des passages raides et techniques en descente. Il s'adresse à qui hésite avec un tout-suspendu mais préfère la simplicité et l'entretien réduit d'un semi-rigide.
L'aluminium Alpha Platinum, taillé pour la grosse batterie. Un cadre de VTTAE doit encaisser le couple du moteur et le poids d'une batterie de 800 Wh sans se tordre. Trek confie ce travail à l'Alpha Platinum, un de ses meilleurs alliages, avec un tube diagonal assez volumineux pour avaler la PowerTube et un sabot qui protège le moteur des pierres.
| Alpha Platinum (Powerfly+) | Alpha Gold (Marlin+) | Carbone OCLV Mountain (Rail+ 9.7 / 9.8) | |
| Niveau | Alliage haut de gamme Trek | Alliage du VTTAE léger | Carbone VTT haut de gamme |
| Fabrication | Diagonal surdimensionné pour 800 Wh | Batterie compacte de 400 Wh | Compactage OCLV, drapage renforcé |
| Vélo de référence | Powerfly+ 6, 24,40 kg (M) | Marlin+ 8, 21,89 kg (M) | Rail+ 9.7 / 9.8 |
| Ce que ça change | Grande batterie, cadre rigide | Moins de batterie, plus de légèreté | Tout-suspendu, autre budget |
En clair : ce Powerfly+ 6 ajoute au Powerfly+ 4 trois choses qui comptent sur les sentiers : une batterie de 800 Wh, une transmission 12 vitesses à dérailleur XT et une tige télescopique. Il pèse 24,40 kg en M.
La tige télescopique change la pratique : en un appui sur la commande au guidon, la selle descend de 170 mm et libère l'espace pour reculer le bassin dans les pentes du Caroux. Elle remonte d'elle-même pour la montée suivante. Sur un VTTAE semi-rigide, c'est l'équipement qui rend les descentes techniques accessibles.
Les freins Shimano à quatre pistons, leviers MT4100 et étriers MT420, mordent sur des disques de 203 mm à l'avant comme à l'arrière : sur un vélo de plus de 24 kg, cette surface de freinage évite la surchauffe dans les longues descentes vers l'Orb. Une purge annuelle les garde constants.
| Modèle | Moteur / batterie | Suspension (M) | Transmission | Poids (M) |
| Powerfly+ 4 800 Wh (fourche XCM) | Bosch CX / 800 Wh | Fourche 120 mm | Shimano CUES 10v | 24,90 kg |
| Powerfly+ 6 (tige Line Dropper) | Bosch CX / 800 Wh | Fourche 120 mm (100 en S) | Shimano XT / Deore 12v | 24,40 kg |
| Powerfly+ 8 (Shimano XT / SLX) | Bosch CX / 800 Wh | Fox 120 mm (100 en S) | Shimano XT / SLX 12v | 23,68 kg |
| Powerfly+ FS 4 800 (tout-suspendu) | Bosch CX / 800 Wh | 130 mm AV / 120 mm AR | Shimano CUES 10v | 25,50 kg |
Notre lecture : le Powerfly+ 6 apporte 800 Wh, une tige de 170 mm et 12 vitesses pour 24,40 kg en M. Le Powerfly+ 8 passe à une fourche Fox et à un écran Kiox 300 pour 23,68 kg ; le Powerfly+ FS 4 800 ajoute une suspension arrière de 120 mm.
|
Le conseil taille LVR Entre deux tailles, prenez la plus petite si vous cherchez surtout la maniabilité sur les singles, la plus grande pour la stabilité sur les longues pistes. La tige télescopique passe de 100 mm en S à 170 mm à partir du M.
Source : guide des tailles Trek. Étude posturale possible dans notre magasin de Béziers. |
| Pourquoi une tige télescopique ? | Pour baisser la selle en descente sans s'arrêter, et gagner en confiance dans les pentes. |
| Les disques de 203 mm sont-ils utiles ? | Oui, ils dissipent mieux la chaleur sur un vélo lourd en longue descente. |
| Semi-rigide ou tout-suspendu ? | Le semi-rigide est plus simple et léger ; le tout-suspendu plus confortable en terrain cassant. |
| Le gris argent est-il salissant ? | Il masque bien la poussière claire des chemins du Biterrois. |
|
L'avis LVR Cycles Un Powerfly+ semi-rigide prêt pour les vrais sentiers, grâce à sa tige télescopique et à ses gros freins. Son argent lunaire et gris mercure reste élégant et peu salissant.
|
Pourquoi chez LVR Cycles ? À Béziers, nous réglons la fourche et la tige télescopique, purgeons vos freins et mettons à jour le système Bosch à chaque révision de votre Powerfly+.
Veuillez noter que les spécifications peuvent être modifiées sans préavis par le fabricant, en fonction de la disponibilité des composants et d'autres facteurs.
Fiche technique
Références spécifiques
VTT électrique semi-rigide aluminium Trek Powerfly+ 6 gris : Bosch CX 800 Wh, tige télescopique 170 mm, 24,40 kg
