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Pensé pour les grandes boucles, le Trek Powerfly+ 6 5e génération réunit une batterie Bosch PowerTube de 800 Wh, un moteur Bosch Performance Line CX et une transmission Shimano 1x12 à cassette 10-51. Fourche RockShox Recon Silver RL de 120 mm (100 mm en S), tige télescopique et freins 4 pistons complètent l'ensemble, pour 24,40 kg en taille M selon Trek. Le Sunburst/Dark Star associe un orange solaire à un noir profond.
| Cadre | Aluminium Alpha Platinum, batterie intégrée amovible RIB 2.0, protection moteur Motor Armor, câbles internes Control Freak, tube de direction conique, Boost148 axe 12 mm |
| Moteur | Bosch Performance Line CX, système intelligent Bosch ; assistance coupée à 25 km/h en Europe |
| Batterie | Bosch PowerTube 800 Wh, intégrée au tube diagonal et amovible |
| Commande / écran | Bosch Purion 200 au guidon |
| Fourche | RockShox Recon Silver RL, ressort Solo Air, amortisseur Motion Control avec blocage, Boost110 Maxle Stealth, 100 mm en S, 120 mm du M au XL |
| Transmission | Shimano 1x12 : dérailleur XT M8100 chape longue, cassette Deore M6100 10-51, chaîne Deore M6100 |
| Freins | Shimano hydrauliques 4 pistons, leviers MT4100, étriers MT420, disques RT64 203 mm |
| Roues | Jantes Bontrager Line TLR 30 Tubeless Ready, moyeux Shimano TC500 centerlock |
| Poste de pilotage | Cintre Bontrager Comp alliage 780 mm, rise 40 mm, potence Bontrager Comp 50 mm compatible Blendr |
| Selle / tige | Bontrager Commuter Comp / tige télescopique Bontrager Line Dropper 100 mm en S, 170 mm du M au XL |
| Poids | 24,40 kg en taille M (donnée Trek) |
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En bref
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Pour le vététiste qui part à la journée, aligne de longues montées et veut garder de la marge sur la batterie jusqu'au retour. Il conviendra aussi à qui roule en groupe avec des cyclistes en VTT musculaire et veut adapter l'assistance pour rester avec eux.
L'aluminium Alpha Platinum, taillé pour la grosse batterie. Un cadre de VTTAE doit encaisser le couple du moteur et le poids d'une batterie de 800 Wh sans se tordre. Trek confie ce travail à l'Alpha Platinum, un de ses meilleurs alliages, avec un tube diagonal assez volumineux pour avaler la PowerTube et un sabot qui protège le moteur des pierres.
| Alpha Platinum (Powerfly+) | Alpha Gold (Marlin+) | Carbone OCLV Mountain (Rail+ 9.7 / 9.8) | |
| Niveau | Alliage haut de gamme Trek | Alliage du VTTAE léger | Carbone VTT haut de gamme |
| Fabrication | Diagonal surdimensionné pour 800 Wh | Batterie compacte de 400 Wh | Compactage OCLV, drapage renforcé |
| Vélo de référence | Powerfly+ 6, 24,40 kg (M) | Marlin+ 8, 21,89 kg (M) | Rail+ 9.7 / 9.8 |
| Ce que ça change | Grande batterie, cadre rigide | Moins de batterie, plus de légèreté | Tout-suspendu, autre budget |
En clair : ce Powerfly+ 6 ajoute au Powerfly+ 4 trois choses qui comptent sur les sentiers : une batterie de 800 Wh, une transmission 12 vitesses à dérailleur XT et une tige télescopique. Il pèse 24,40 kg en M.
Avec 800 Wh, vous pouvez rester plus longtemps dans les modes d'assistance élevés ou étirer la sortie en mode économique. Nous ne donnons pas de chiffre d'autonomie : il dépend du dénivelé, du poids, de la température et du mode choisi. Une batterie bien stockée, à mi-charge et à l'abri du froid l'hiver, garde sa capacité plus longtemps.
La cassette 10-51 offre un très grand écart entre le plus petit et le plus grand pignon : de quoi garder une cadence souple dans les rampes des pistes DFCI de l'Espinouse, là où le moteur fonctionne le mieux, puis rouler vite sur le plat. L'assistance s'arrête à 25 km/h, réglementation européenne oblige, avec un moteur de 250 W nominal.
| Modèle | Moteur / batterie | Suspension (M) | Transmission | Poids (M) |
| Powerfly+ 4 800 Wh (fourche XCM) | Bosch CX / 800 Wh | Fourche 120 mm | Shimano CUES 10v | 24,90 kg |
| Powerfly+ 6 (tige Line Dropper) | Bosch CX / 800 Wh | Fourche 120 mm (100 en S) | Shimano XT / Deore 12v | 24,40 kg |
| Powerfly+ 8 (Shimano XT / SLX) | Bosch CX / 800 Wh | Fox 120 mm (100 en S) | Shimano XT / SLX 12v | 23,68 kg |
| Powerfly+ FS 4 800 (tout-suspendu) | Bosch CX / 800 Wh | 130 mm AV / 120 mm AR | Shimano CUES 10v | 25,50 kg |
Notre lecture : sur les grandes sorties, le Powerfly+ 6 garde 200 Wh d'avance sur le Powerfly+ 4 en 600 Wh. Le Powerfly+ 8 conserve cette batterie et ajoute une fourche Fox ; le FS 4 800 offre la même énergie en tout-suspendu.
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Le conseil taille LVR Entre deux tailles, prenez la plus petite si vous cherchez surtout la maniabilité sur les singles, la plus grande pour la stabilité sur les longues pistes. La tige télescopique passe de 100 mm en S à 170 mm à partir du M.
Source : guide des tailles Trek. Étude posturale possible dans notre magasin de Béziers. |
| Quelle autonomie avec 800 Wh ? | Elle varie trop selon le terrain et le mode pour être chiffrée ; nous vous conseillons selon vos parcours. |
| Comment stocker la batterie l'hiver ? | À mi-charge, au sec, à température ambiante, et rechargée de temps en temps. |
| Quelles mises à jour ? | Le système Bosch se met à jour via l'application eBike Flow ou en atelier. |
| L'orange est-il vif ? | Oui, c'est un orange solaire franc, posé sur un noir sombre. |
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L'avis LVR Cycles Le Powerfly+ 6 des grandes journées en montagne, avec sa batterie de 800 Wh et sa cassette 10-51. L'orange solaire et le noir profond lui donnent une allure énergique.
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Pourquoi chez LVR Cycles ? Revendeur Trek à Béziers, nous vous conseillons sur la recharge et le stockage de la batterie, mettons à jour votre moteur Bosch et préparons votre Powerfly+ pour les grandes sorties.
Veuillez noter que les spécifications peuvent être modifiées sans préavis par le fabricant, en fonction de la disponibilité des composants et d'autres facteurs.
Fiche technique
Références spécifiques
VTT électrique semi-rigide aluminium Trek Powerfly+ 6 orange et noir : Bosch CX 800 Wh, cassette 10-51, 24,40 kg
