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Avec ses pneus Bontrager Gunnison Pro XR de 2,60 pouces, Tubeless Ready, ce Trek Powerfly+ 8 5e génération mise sur l'adhérence et le confort. Fourche Fox AWL Rail, moteur Bosch Performance Line CX, batterie PowerTube de 800 Wh et freins Shimano 4 pistons sur disques de 203 mm, pour 23,68 kg en taille M selon Trek. Le Crimson/Dark Carmine associe un rouge cramoisi à un rouge carmin plus sombre.
| Cadre | Aluminium Alpha Platinum, batterie intégrée amovible RIB 2.0, protection moteur Motor Armor, câbles internes Control Freak, tube de direction conique, Boost148 axe 12 mm |
| Moteur | Bosch Performance Line CX, système intelligent Bosch ; assistance coupée à 25 km/h en Europe |
| Batterie | Bosch PowerTube 800 Wh, intégrée au tube diagonal et amovible |
| Commande / écran | Bosch Kiox 300 (écran) au guidon |
| Fourche | Fox AWL Rail, amortisseur Rail 2.0, Boost110, axe Kabolt 15 mm, 100 mm en 27,5 po (S), 120 mm en 29 po (L) |
| Transmission | Shimano 1x12 : dérailleur XT M8100 chape longue, cassette SLX M7100 10-51, chaîne SLX M7100 |
| Freins | Shimano hydrauliques 4 pistons, leviers M6100, étriers M6120, disques RT66 203 mm |
| Roues / pneus | Bontrager Line Comp 30 / Bontrager Gunnison Pro XR 2,60 po Tubeless Ready, tringle aramide |
| Poste de pilotage | Cintre Bontrager Comp alliage 780 mm, rise 40 mm, potence Bontrager Comp 50 mm compatible Blendr |
| Selle / tige | Bontrager Commuter Comp / Bontrager Line Dropper 100 mm (S) ou 170 mm (L) |
| Poids | 23,68 kg en taille M (donnée Trek, avec liquide préventif tubeless, sans chambres à air) |
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En bref
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Pour le vététiste qui roule sur des terrains variés et souvent fuyants, terre sèche, graviers, dalles, et veut un semi-rigide qui gomme une partie des chocs que l'absence de suspension arrière laisse passer. Il plaira à qui veut du confort sans l'entretien d'un amortisseur.
L'aluminium Alpha Platinum, au sommet de la gamme semi-rigide. Le Powerfly+ 8 garde le cadre commun à tous les Powerfly+ de 5e génération et mise tout sur l'équipement. Cet alliage Alpha Platinum, l'un des plus aboutis chez Trek en aluminium, accueille ici une batterie de 800 Wh et des pneus de 2,60 pouces sans toucher à la géométrie.
| Alpha Platinum (Powerfly+) | Alpha Gold (Marlin+) | Carbone OCLV Mountain (Rail+ 9.7 / 9.8) | |
| Niveau | Aluminium Trek premium | Aluminium du Marlin+ | Carbone OCLV Mountain |
| Fabrication | Cadre commun, montage haut de gamme | Cadre plus fin, batterie 400 Wh | Moulage sous pression et chaleur |
| Vélo de référence | Powerfly+ 8, 23,68 kg (M) | Marlin+ 8, 21,89 kg (M) | Rail+ 9.7 / 9.8 |
| Ce que ça change | Le budget va dans la fourche et les roues | Plus léger, moins de puissance | Gain de poids sur tout-suspendu |
En clair : ce Powerfly+ 8 est le semi-rigide électrique le mieux équipé de cette série, avec une fourche Fox, un écran Kiox 300 et des pneus de 2,60 pouces, pour 23,68 kg en M. Il n'existe ici qu'en tailles S et L.
Un pneu de 2,60 pouces roulé à basse pression épouse les irrégularités : sur la terre rouge et les dalles du Salagou, il garde la motricité en montée et donne de la confiance en virage. Monté en tubeless avec du liquide préventif, il résiste mieux aux épines et aux pincements, ce que nous faisons en atelier.
Les freins Shimano à quatre pistons, leviers M6100 et étriers M6120, travaillent sur des disques RT66 de 203 mm. Sur un VTTAE de ce poids, cette puissance permet de doser sans crispation dans les descentes raides, même chargé de la grosse batterie.
| Modèle | Moteur / batterie | Suspension (M) | Transmission | Poids (M) |
| Powerfly+ 6 (tige Line Dropper) | Bosch CX / 800 Wh | Fourche 120 mm (100 en S) | Shimano XT / Deore 12v | 24,40 kg |
| Powerfly+ 8 (Shimano XT / SLX) | Bosch CX / 800 Wh | Fox 120 mm (100 en S) | Shimano XT / SLX 12v | 23,68 kg |
| Powerfly+ 8 (SRAM Eagle 70) | Bosch CX / PowerTube | Fox 120 mm (100 en S) | SRAM Eagle 70 12v | 23,08 kg |
| Powerfly+ FS 4 800 (tout-suspendu) | Bosch CX / 800 Wh | 130 mm AV / 120 mm AR | Shimano CUES 10v | 25,50 kg |
Notre lecture : ses pneus de 2,60 pouces différencient ce Powerfly+ 8 de la version SRAM en 2,40. Si le confort reste votre priorité absolue, le Powerfly+ FS 4 800 ajoute 120 mm à l'arrière pour 25,50 kg.
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Le conseil taille LVR Ce coloris est proposé en S (155 à 165 cm, roues de 27,5 pouces, fourche de 100 mm) et en L (177 à 188 cm, 29 pouces, 120 mm). Si vous mesurez entre les deux, passez en magasin : nous comparons avec un M d'une autre version.
Source : guide des tailles Trek. Étude posturale possible dans notre magasin de Béziers. |
| Pourquoi des pneus de 2,60 ? | Plus de volume, plus d'adhérence et plus de confort à basse pression sur un semi-rigide. |
| Faut-il passer en tubeless ? | C'est conseillé : pneus et jantes sont prévus pour, nous faisons le montage. |
| Quelles tailles disponibles ? | S et L pour ce coloris ; nous vous aidons à trancher en magasin. |
| Les deux rouges se distinguent-ils ? | Oui, un cramoisi lumineux et un carmin plus foncé, ton sur ton. |
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L'avis LVR Cycles Un Powerfly+ 8 qui privilégie l'adhérence et le confort grâce à ses gros pneus, avec la fourche Fox et la grosse batterie. Son rouge cramoisi ton sur ton est profond et élégant.
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Pourquoi chez LVR Cycles ? Revendeur Trek à Béziers, nous montons vos pneus en tubeless, réglons la pression selon vos terrains et assurons le diagnostic et les mises à jour du moteur Bosch.
Veuillez noter que les spécifications peuvent être modifiées sans préavis par le fabricant, en fonction de la disponibilité des composants et d'autres facteurs.
Fiche technique
Références spécifiques