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Avec 18,68 kg annoncés en taille M, le Trek Fuel EXe 9.9 XX AXS fait partie des VTT électriques tout-suspendus les plus légers de la marque. Il combine le moteur TQ HPR50 (50 Nm, 300 W en pointe), une batterie de 360 Wh, une transmission SRAM XX Eagle AXS sans fil, des roues carbone et des suspensions RockShox Ultimate de 150 mm à l'avant pour 140 mm à l'arrière. Le Mulsanne Blue, un bleu profond métallisé, habille ce cadre carbone d'une teinte élégante.
| Cadre | Carbone OCLV Mountain, batterie amovible, basculeur alliage, Mino Link, ABP, Boost148, UDH, 140 mm de débattement |
| Moteur | TQ HPR50, 50 Nm, 250 W en continu, 300 W en pointe, assistance jusqu'à 25 km/h |
| Batterie | TQ 360 Wh amovible |
| Commande / écran | Écran LED TQ, Bluetooth et ANT+ |
| Suspensions | RockShox Lyrik Ultimate Charger 2 RC2 AirWiz 150 mm / Super Deluxe Ultimate RCT2 AirWiz, 140 mm |
| Transmission | SRAM XX Eagle AXS T-Type sans fil 1x12, pédalier XX 165 mm, cassette XS-1297 10-52 |
| Freins | SRAM Code Ultimate hydrauliques 4 pistons, disques HS2 200 mm |
| Roues / pneus | Bontrager Line Pro 30 carbone / Bontrager SE5 Team Issue 29 x 2,5, Tubeless Ready |
| Poste de pilotage | Cintre-potence monobloc Bontrager RSL carbone, 820 mm, potence 45 mm |
| Selle / tige | Bontrager Arvada / RockShox Reverb AXS sans fil 170 mm |
| Poids | 18,68 kg en taille M (donnée Trek, avec liquide préventif tubeless) |
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En bref
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Pour le pratiquant exigeant qui veut un vélo électrique aussi vif qu'un trail haut de gamme et refuse de transiger sur l'équipement. Il plaira au vététiste expérimenté qui porte parfois son vélo sur un passage rocheux, ou qui le charge souvent sur un porte-vélos.
Le carbone OCLV, poussé jusqu'au cockpit. Sur ce 9.9, le cadre OCLV Mountain du Fuel EXe est complété par des jantes carbone Line Pro 30 et un cintre-potence monobloc RSL, lui aussi en carbone. Le moteur TQ HPR50 et sa batterie de 360 Wh restent compacts, si bien que l'ensemble tombe à 18,68 kg en M : l'un des VTT électriques tout-suspendus les plus légers de Trek, avec la garantie à vie sur le cadre.
| Fuel EXe (TQ HPR50) | Slash+ (TQ HPR60) | Rail+ (Bosch CX) | |
| Couple moteur | 50 Nm | 50 Nm (HPR50) ou 60 Nm (HPR60) | 85 Nm, jusqu'à 100 Nm via l'app |
| Batterie | TQ 360 Wh | TQ 580 Wh | Bosch PowerTube 800 Wh |
| Poids (M) | 18,68 à 19,33 kg | 20,38 à 21,83 kg | 23,73 à 25,08 kg |
| Ce que ça change | Sensation proche d'un VTT classique | Enduro léger, plus d'autonomie | Pleine puissance, plus de poids |
En clair : même châssis et même moteur que le Fuel EXe 9.7, mais tout ce qui tourne ou se tient en main passe au carbone ou au sans-fil, d'où 650 g de moins sur la balance.
Les jantes carbone Line Pro 30 et le cintre-potence monobloc RSL allègent les masses en rotation et à l'avant du vélo : en sortie de virage, le Fuel EXe relance comme un VTT classique, même lorsque l'assistance s'arrête au-delà de 25 km/h, limite européenne d'un moteur de 250 W nominal. Sur les dalles du Caroux, la précision du train avant est remarquable.
Les freins SRAM Code Ultimate à quatre pistons sur disques de 200 mm sont un choix d'enduro sur un vélo de trail : ils gardent leur mordant dans les longues descentes vers Lamalou. La Lyrik et le Super Deluxe reçoivent des capteurs AirWiz qui aident à retrouver la bonne pression d'air ; nous la réglons à la remise du vélo.
| Modèle | Moteur / batterie | Débattement AR / AV | Transmission | Poids (M) |
| Fuel EXe 9.7 | TQ HPR50 / 360 Wh | 140 / 150 mm | Shimano XT / SLX 12v | 19,33 kg |
| Fuel EXe 9.9 XX AXS | TQ HPR50 / 360 Wh | 140 / 150 mm | SRAM XX AXS sans fil | 18,68 kg |
| Fuel+ EX 9.8 XT | TQ HPR60 / 580 Wh | 145 / 150 mm | Shimano XT 12v | 20,10 kg |
| Slash+ 9.9 X0 AXS T-Type | TQ HPR50 / 580 Wh | 170 / 170 mm | SRAM X0 AXS sans fil | 20,88 kg |
Notre lecture : les 650 g d'écart avec le Fuel EXe 9.7 (19,33 kg) viennent des roues, de la transmission sans fil et du cockpit carbone, le moteur et la batterie étant identiques. Le Fuel+ EX 9.8 XT offre 580 Wh pour 1,42 kg de plus.
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Le conseil taille LVR Ce coloris est proposé en taille L uniquement, pour 177 à 188 cm et un entrejambe de 84 à 89 cm. Avec 820 mm, le cintre est large : nous le recoupons à vos épaules si besoin.
Source : guide des tailles Trek. Étude posturale possible dans notre magasin de Béziers. |
| Pourquoi ce vélo est-il si léger ? | Petit moteur TQ, batterie de 360 Wh et carbone sur le cadre, les jantes et le cockpit : 18,68 kg en M. |
| Que montre l'écran ? | L'écran LED TQ affiche le mode et la charge, et se connecte en Bluetooth et ANT+. |
| Le cintre de 820 mm est-il trop large ? | Il convient aux grands gabarits ; le monobloc carbone se recoupe en atelier avec méthode. |
| Le bleu Mulsanne est-il brillant ? | C'est un bleu profond aux reflets métallisés, très lumineux au soleil et presque marine à l'ombre. |
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L'avis LVR Cycles Le Fuel EXe le plus abouti : carbone partout, transmission et tige sans fil, freins puissants et un poids qui le rapproche d'un trail sans moteur. Son bleu Mulsanne profond souligne ce statut.
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Pourquoi chez LVR Cycles ? À Béziers, nous appairons les composants AXS, mettons à jour le système TQ, réglons les suspensions RockShox à votre poids et entretenons les freins Code de votre Fuel EXe.
Veuillez noter que les spécifications peuvent être modifiées sans préavis par le fabricant, en fonction de la disponibilité des composants et d'autres facteurs.
Fiche technique
Références spécifiques
VTT électrique tout-suspendu carbone Trek Fuel EXe 9.9 XX AXS : TQ HPR50 360 Wh, SRAM XX AXS, carbone, 18,68 kg
