VTT électrique tout-suspendu carbone Trek Fuel+ EX 9.7 vert lichen, taille S : TQ HPR60 580 Wh, 19,73 kg en M

Trek Fuel+ EX 9.7 Lichen Green en taille S : un VTTAE léger pour les petits gabarits

Proposé ici en taille S, pour les pilotes de 155 à 165 cm, le Trek Fuel+ EX 9.7 2e génération associe un cadre carbone OCLV Mountain, le moteur TQ HPR60 et sa batterie de 580 Wh, une fourche Fox Rhythm 36 de 150 mm et des roues mixtes : 29 pouces devant, 27,5 pouces derrière avec un pneu de 2,60. Trek annonce 19,73 kg en taille M, le poids publié le plus bas de la gamme Fuel+ EX. Sa robe Lichen Green/Keswick Green Splatter mouchette un vert lichen pâle d'éclaboussures vert sapin.

Caractéristiques techniques

Pour qui ?

Pour le vététiste de petite taille qui peine à trouver un VTT électrique tout-suspendu à sa mesure, et qui veut une assistance discrète plutôt qu'un vélo massif. Il convient aussi au pratiquant léger, pour qui un moteur de 60 Nm suffit largement à remonter les pentes du Caroux.

L'analyse de l'atelier LVR

Le carbone OCLV, la signature Trek. Sur ce Fuel+ EX 9.7, Trek applique au VTT électrique sa méthode de moulage née en 1992 : les nappes de fibres sont pressées à chaud jusqu'à ne plus laisser de vide entre elles. La variante Mountain épaissit le drapage là où frappent les cailloux et les réceptions. Résultat, un cadre qui loge le moteur et une batterie amovible tout en restant fin, couvert par la garantie à vie Trek.

En clair : ce 9.7 est l'accès au Fuel+ EX carbone, avec des suspensions Fox de série Rhythm et Performance, une transmission Eagle 70 et le même moteur que les versions plus chères. Avec 19,73 kg annoncés en M, c'est le plus léger des Fuel+ EX dont Trek publie le poids.

Avec un petit gabarit, chaque kilo du vélo pèse plus lourd dans le pilotage : soulever l'avant, sortir d'une ornière, remettre le vélo dans l'axe. Le moteur TQ HPR60, compact et silencieux, laisse au Fuel+ EX une silhouette proche d'un VTT de trail classique, et la roue arrière de 27,5 pouces libère de la place derrière la selle dans les pentes raides.

La transmission SRAM Eagle 70 T-Type se fixe directement sur la patte UDH et sa cassette 10-52 offre un très petit braquet ; combinée aux 60 Nm du moteur, elle permet de franchir les rampes de pierres sans se mettre en danseuse. Comme tout VAE européen, l'assistance plafonne à 250 W nominaux et se coupe à 25 km/h.

Quel Fuel+ choisir ?

Notre lecture : avec 19,73 kg en M, ce 9.7 pèse 1,35 kg de moins que le Fuel+ EX 8 aluminium (21,08 kg) et devance même le 9.8 XT (20,10 kg), mieux suspendu. Pour un petit pilote, ce rapport poids et carbone est l'argument principal.

Vos questions

Pourquoi chez LVR Cycles ? Revendeur Trek à Béziers, nous ajustons la suspension de votre Fuel+ EX à votre poids, mettons à jour le moteur TQ et vous expliquons l'entretien de la batterie dès la remise.

Veuillez noter que les spécifications peuvent être modifiées sans préavis par le fabricant, en fonction de la disponibilité des composants et d'autres facteurs.