VTT électrique tout-suspendu carbone Trek Fuel+ LX 9.8 XT TQ HPR60 580 Wh, Shimano XT, Fox 38, 160/170 mm

Trek Fuel+ LX 9.8 XT Navy Smoke : Shimano XT et Fox pour l'enduro assisté

Le Trek Fuel+ LX 9.8 XT associe la transmission mécanique Shimano XT 12 vitesses et les freins XT M8220 à quatre pistons à un cadre carbone OCLV Mountain motorisé par TQ (HPR60, 580 Wh). Ses suspensions Fox Factory 38 et DHX2 à ressort offrent 170 mm à l'avant et 160 mm à l'arrière. Trek ne donne pas de chiffre : poids non communiqué par Trek pour cette version, avec pour repère le Fuel+ LX 9.8 Eagle 90 à 20,88 kg en taille M. Le Gloss Navy Smoke/Matte Trek Black allie bleu marine fumé brillant et noir mat.

Caractéristiques techniques

Pour qui ?

Pour le vététiste fidèle à Shimano, habitué au toucher des freins XT et à la précision de ses dérailleurs, qui passe au VTTAE d'enduro sans changer ses repères. Il vise aussi celui qui aime une machine simple à vivre, sans batterie de dérailleur à surveiller.

L'analyse de l'atelier LVR

Le carbone OCLV, la signature Trek. Trek fabrique ses cadres OCLV en superposant des nappes de fibres compactées sous pression, ce qui élimine les bulles d'air et donne un matériau homogène. Pour le tout-terrain, la recette OCLV Mountain renforce les zones exposées ; sur le Fuel+, elle intègre aussi le logement d'une batterie TQ amovible et une protection sous le tube diagonal. Résultat : un cadre d'enduro électrique au poids contenu, couvert par la garantie à vie de la marque.

En clair : le 9.8 XT marie les suspensions Fox Factory, avec ressort à l'arrière, à une transmission Shimano XT mécanique 10-51 et à des freins XT sur disques de 200 mm. Trek ne publie pas de poids pour cette version ; le Fuel+ LX 9.8 Eagle 90, même cadre et même moteur TQ, est donné à 20,88 kg en M.

Les freins XT M8220 offrent une attaque progressive et un levier au point de contact constant ; sur disques de 200 mm, ils encaissent les longues descentes vers la vallée de l'Orb sans perdre de mordant. Leur huile minérale se purge facilement, une opération que nous conseillons chaque début de saison vu la chaleur estivale.

La cassette XT 10-51 et le dérailleur à chape longue donnent un passage franc même sous la charge du moteur. Le TQ HPR60, limité à 250 W nominal et coupé à 25 km/h comme le prévoit la loi, pousse sans brutalité, ce qui ménage la chaîne et rend la motricité plus facile à doser dans les montées raides.

Quel Fuel+ choisir ?

Notre lecture : entre ce 9.8 XT et le 9.8 Eagle 90 à suspensions Fox (20,88 kg en M), cadre, moteur et suspensions sont identiques ; c'est la marque de la transmission et des freins qui change. Face au Fuel+ EX 9.8 XT (20,10 kg), vous gagnez 15 mm à l'arrière et 20 mm à l'avant.

Vos questions

Pourquoi chez LVR Cycles ? À Béziers, nous purgeons vos freins XT, réglons la transmission et la suspension Fox, et réalisons le diagnostic et la mise à jour de votre moteur TQ.

Veuillez noter que les spécifications peuvent être modifiées sans préavis par le fabricant, en fonction de la disponibilité des composants et d'autres facteurs.