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Telaio in carbonio OCLV Serie 500 dai tubi Full System Foil, trasmissione Shimano 105 meccanica 2x12 e ruote in lega Tubeless Ready: il Trek Madone SL 5 di 8ª generazione pesa 8,64 kg in taglia ML. Offre la stessa silhouette e lo stesso profilo aerodinamico dei Madone usati dalle squadre professionistiche, con una meccanica semplice da gestire. Il colore Matte Cobalt Blue/Trek Black/Living Coral fonde un blu cobalto opaco, il nero e tocchi corallo acceso.
| Telaio | Carbonio OCLV Serie 500, tubi Full System Foil, IsoFlow, serie sterzo RCS, movimento centrale T47 filettato, forcellino UDH, pneumatici fino a 32 mm |
| Forcella | Madone di 8ª gen. full carbon, cannotto conico in carbonio, Flat Mount, perno passante 12x100 mm |
| Trasmissione | Shimano 105 R7100 meccanico 2x12, guarnitura 50/34 (lunghezza secondo la taglia), cassetta 11-34 |
| Freni | Dischi idraulici Shimano 105, pinze Flat Mount, rotori Shimano 160 mm Centerlock |
| Ruote / pneumatici | Mozzi in lega Bontrager, cerchi Paradigm 23 Tubeless Ready / Bontrager Aeolus Pro 700x28 mm Tubeless Ready |
| Cockpit | Manubrio Bontrager Comp in lega, attacco Trek RCS Pro -7°, lunghezze secondo la taglia, cavi interni |
| Sella / reggisella | Bontrager Aeolus Elite 145 mm / reggisella Madone aero, arretramento 0 mm |
| Peso | 8,64 kg in taglia ML (dato Trek) |
| Peso max. | 125 kg (ciclista, bici e bagagli) |
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In breve
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Per il giovane corridore o l'adulto che prende il primo tesserino in una squadra e scopre le gare regionali, i criterium e le granfondo cronometrate. È pensato anche per il ciclista che rompe o rovina materiale in gara e vuole una bici con componenti soggetti a usura dai costi accessibili.
Il carbonio OCLV, la firma Trek. Dal 1992 Trek stampa i suoi telai in OCLV, un carbonio i cui strati vengono pressati e riscaldati fino a eliminare ogni sacca d'aria interna. Il numero della serie indica la raffinatezza della laminazione: più sale, meno fibre servono per raggiungere la rigidità desiderata. Il Madone SL 5 riceve l'OCLV 500, porta d'ingresso al carbonio strada di Trek, ma con esattamente gli stessi profili dei tubi degli SLR e la garanzia a vita Trek sul telaio.
| OCLV 500 (Madone SL) | OCLV 900 (Madone SLR) | Differenza SL / SLR | |
| Livello | Primo livello carbonio strada Trek | Il carbonio più avanzato di Trek | Stesso disegno del telaio, stessa aerodinamica |
| Costruzione | Processo OCLV, un po' più di materiale | Stampaggio 3D, meno sovrapposizioni | OCLV 900 fino al 20% più resistente dell'OCLV 800 |
| Bici di riferimento | Madone SL 5: 8,64 kg (ML) | Madone SLR 7: 7,52 kg (ML) | 1,12 kg, di cui 271 g su telaio + forcella |
| Cosa cambia | Manubrio e attacco separati, facili da regolare | Manubrio-attacco monoscocca in carbonio Aero RSL | Il resto della differenza viene da ruote e gruppo |
In parole semplici: sullo SL 5 la differenza con uno SLR si misura sulla bilancia, non nel vento. Il profilo aerodinamico è lo stesso; porta semplicemente circa 270 g in più su telaio e forcella, uno scarto che solo uno scalatore molto pignolo percepirà.
In gara l'affidabilità viene prima del grammo: lo Shimano 105 meccanico cambia in modo pulito, senza batteria da controllare la sera prima di una gara, e si ripara a bordo strada. Il movimento centrale T47 filettato evita gli scricchiolii tipici dei movimenti a pressione, un dettaglio che conta quando si rilancia cento volte in un circuito.
Il telaio è identico per tutta la gamma SL: il giorno in cui sale di categoria, può passare a una trasmissione elettronica grazie al passaggio interno previsto per entrambi i sistemi e al forcellino universale UDH. Gli pneumatici da 28 mm di serie offrono aderenza nelle curve strette dei circuiti cittadini.
| Modello | Carbonio | Trasmissione | Ruote | Peso (taglia) |
| Madone SL 5 | OCLV 500 | Shimano 105 meccanico 2x12 | Lega Paradigm 23 | 8,64 kg (ML) |
| Madone SL 5 Pro | OCLV 500 | Shimano 105 meccanico 2x12 | Carbonio Aeolus Elite 48 | 8,44 kg (ML) |
| Madone SL 6 | OCLV 500 | Shimano 105 Di2 2x12 | Carbonio Aeolus Elite 50 | 8,16 kg (ML) |
| Madone SL 7 | OCLV 500 | Shimano Ultegra Di2 2x12 | Carbonio Aeolus Pro 51 | 7,87 kg (ML) |
La nostra lettura: rispetto allo SL 6 rinuncia al Di2 e alle ruote in carbonio, cioè 480 g in più sulla bilancia. Per una prima stagione di gare questo budget è spesso investito meglio in un paio di ruote di ricambio o in un misuratore di potenza.
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Il consiglio taglia LVR La geometria Madone è quella di una bici da corsa: tra due taglie, la più piccola dà una posizione più raccolta, la più grande più allungo. Manubrio e attacco seguono la taglia del telaio.
Fonte: guida alle taglie Trek. Studio posturale possibile nel nostro negozio di Béziers. |
| Utilizzabile nelle gare FFC o UFOLEP? | Sì, supera ampiamente il peso minimo UCI di 6,8 kg. |
| Passare al Di2 in seguito? | Sì, il telaio accetta sia il passaggio meccanico sia quello elettronico. |
| Forcellino del cambio in caso di caduta? | Forcellino universale UDH: facile da trovare e da sostituire. |
| Quale manutenzione prevedere? | Catena, pastiglie e spurgo dei freni idraulici da controllare regolarmente. |
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Il parere di LVR Cycles Una vera bici da corsa per iniziare a gareggiare, con una meccanica che si ripara senza stress. Il telaio non La limiterà quando le Sue ambizioni cresceranno.
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Perché da LVR Cycles? La nostra officina di Béziers monta la bici, spurga e regola i freni, poi segue la Sua stagione di gare: revisione, sostituzione della trasmissione o del forcellino.
Si prega di notare che le specifiche possono essere modificate senza preavviso dal produttore, in base alla disponibilità dei componenti e ad altri fattori.
Scheda tecnica
Riferimenti Specifici
Bici da corsa aero in carbonio Trek Madone SL 5 per iniziare a gareggiare: 105 meccanico, T47, 8,64 kg in ML
