Vélo gravel carbone Trek Checkmate SLR 9 AXS noir et vert : de la route au gravel, RED XPLR, 7,55 kg en ML

Trek Checkmate SLR 9 AXS Juniper Splatter : le pont entre route et gravel

Pensé comme un vélo de course qui aurait quitté le bitume, le Trek Checkmate SLR 9 AXS réunit un cadre carbone OCLV Série 800, un groupe sans fil SRAM RED XPLR AXS 1x13 et des pneus de 42 mm, pour 7,55 kg en taille ML. Sa géométrie de course et son poste monobloc rappelleront immédiatement leurs repères aux cyclistes venus de la route. Le coloris Trek Black/Juniper Splatter parsème un noir profond d'éclaboussures vert genévrier.

Caractéristiques techniques

Pour qui ?

Pour le cycliste sur route expérimenté, habitué aux sorties rapides en club, qui veut découvrir le gravel sans renoncer aux sensations d'un vélo nerveux. Il conviendra à celui qui compose ses itinéraires moitié routes de l'arrière-pays, moitié chemins blancs entre les vignes du Biterrois.

L'analyse de l'atelier LVR

Le carbone OCLV, la signature Trek. Le procédé OCLV, utilisé par Trek depuis 1992, presse les nappes de fibres sous chaleur et pression afin d'éliminer les micro-vides. Sur le Checkmate SLR, Trek emploie la Série 800 : un drapage optimisé qui donne un cadre peint de 1 146 g en ML, assez rigide pour encaisser les relances en danseuse sur un chemin défoncé. Comme tous les cadres OCLV, il profite de la garantie à vie Trek.

En clair : le cadre du SLR 9 AXS est celui de tout Checkmate SLR, et c'est l'équipement qui fait la différence. Le RED XPLR, les roues RSL et la selle AirLoom expliquent l'essentiel des 920 g d'écart avec le SLR 7 AXS ; quant à l'OCLV 900, Trek le garde pour ses vélos de route.

Le principal choc pour un routier qui passe au gravel tient aux pneus : 42 mm à basse pression au lieu de 28 mm gonflés dur. Les Girona RSL du Checkmate restent rapides sur l'asphalte grâce à leur carcasse fine, tout en offrant l'adhérence nécessaire sur les gravillons ; quelques sorties suffisent pour trouver la bonne pression.

Autre différence, le mono-plateau : le 42 dents remplace le double plateau et la cassette 10-46 compense par des écarts plus marqués entre pignons. Le cadre conserve un support de dérailleur avant amovible, ce qui laisse envisager une transmission double ; nous étudions ce type de montage en atelier si votre pratique reste très routière.

Quel Checkmate choisir ?

Notre lecture : pour un routier, le SLR 9 AXS offre les sensations les plus proches d'un vélo de course ; le SLR 7 AXS garde la même géométrie pour 920 g de plus, et le Boone 5 vise un tout autre terrain, celui du cyclocross.

Vos questions

Pourquoi chez LVR Cycles ? À Béziers, nous reprenons vos cotes de position de route pour régler le Checkmate, montons les pneus en tubeless et vous conseillons sur la pression pour vos premières sorties gravel.

Veuillez noter que les spécifications peuvent être modifiées sans préavis par le fabricant, en fonction de la disponibilité des composants et d'autres facteurs.