Mondraker Summum R Mullet 2026

Vélo tout-terrain de descente Mondraker Summum R Mullet GX DH 7 vitesses fog grey 29"/27,5" 2026

Le Mondraker Summum R Mullet 2026 est un VTT de descente conçu pour la compétition et la pratique DH engagée. Développé autour des technologies utilisées en Coupe du Monde, il incarne l’approche de Mondraker en matière de performance, de cinématique de suspension et d’optimisation du pilotage en conditions extrêmes. Positionné comme un modèle orienté downhill racing, il bénéficie d’un développement directement lié à l’expérience du team Mondraker Factory DH.

Forgé sur les pistes de Coupe du Monde les plus exigeantes, le Summum a été conçu comme un outil destiné à la vitesse en descente. Il reprend une Forward Geometry spécifique DH, une cinématique Zero Suspension System revue, ainsi qu’un cadre Stealth Alloy redessiné afin d’améliorer la rigidité, la sensibilité de suspension et la précision globale du vélo.

Concept et développement

Introduction du nouveau Summum

Le Summum représente la passion de Mondraker pour la technologie, la compétition et le downhill. Premier type de vélo produit par la marque, il est devenu le modèle de course le plus titré de la gamme.

Outil pour le Downhill Racing

Développé grâce aux techniques de conception avancées et testé sur les pistes de Coupe du Monde, ce nouveau Summum a été construit et validé avec le team Mondraker Factory DH.

Cinématique éprouvée en course

Le modèle intègre une cinématique Zero Suspension System entièrement revue, offrant un meilleur soutien en milieu de course et une suspension plus sensible en début de débattement, pour un pilotage plus rapide et plus précis.

Forward Geometry spécifique DH

La géométrie reprend un reach allongé et un angle de direction plus ouvert, directement inspirés des configurations utilisées en Coupe du Monde.

Validation Factory Team

Le développement du Summum repose sur les retours directs collectés par l’équipe MFR DH au fil des saisons de compétition.

27 réglages possibles

Le cadre permet jusqu’à 27 configurations grâce aux cuvettes de direction ajustables, au flip chip inférieur d’amortisseur et aux pattes arrière réglables.

Réglage Headset-Reach

Trois positions disponibles : standard et +/-5 mm.

Lower Shock-Mount Flip Chip

Flip chip inférieur permettant d’ajuster la hauteur du boîtier de pédalier de +/-5 mm et l’angle de direction de +/-0,35°.

Pattes arrière réglables Rear Dropouts

Réglage de +/-5 mm permettant des longueurs de bases arrière de 450 mm ou 460 mm depuis une base standard de 455 mm.

Cadre Stealth Alloy

Cadre fabriqué en Stealth Alloy avec profils de tubes optimisés pour la rigidité et la tolérance contrôlée. La conception a été entièrement redessinée après développement et tests des prototypes par le team MFR DH.

Nouveaux roulements étanches

Dimensions de roulements unifiées sur tous les points de pivot, hardware spécifique et joints en caoutchouc assurant une meilleure protection contre les éléments extérieurs.

Passage de câbles interne

Système de routage interne guidé facilitant l’installation et réduisant les bruits parasites.

Protection cadre

Protections en caoutchouc redessinées sur les bases, le tube diagonal et le boîtier de pédalier afin de limiter le bruit et protéger le cadre contre les impacts. Une protection supplémentaire du tube diagonal protège lors des remontées mécaniques ou du transport.

Cadre et suspension

Cadre

Summum MX 6061 Alloy Stealth Evo, configuration Mullet, tubes hydroformés, système de suspension Zero actualisé, débattement 200 mm, Forward Geometry, biellette supérieure alliage avec roulement à œillet d’amortisseur, axe arrière SuperBoost 12x157 mm, patte UDH, boîtier BSA 83 mm, roulements Enduro double capacité MAX, acheminement interne HHG, ISCG 05.

Tailles

M / L / XL MX.

Amortisseur arrière

Fox DHX2 Performance Elite, 225x75 mm. Réglages : compression basse vitesse, rebond basse vitesse, précontrainte du ressort. Montage Trunnion supérieur, bagues inférieures 30x8 mm.

Réglages amortisseur

Compression CL80, rebond RL70, Rezi B80, Bleed 0.5, VVCM. Raideur ressort : taille M 450 lbs, taille L 500 lbs, taille XL 550 lbs.

Fourche

Fox 40 29 Float GRIP Performance, débattement 203 mm, ressort pneumatique, pivot 1-1/8”, axe 20x110 mm, offset 52 mm. Réglages : compression 3 positions et précontrainte pneumatique.

Jeu de direction

ONOFF DH ARS (Adjustable Reach System), pivot 1-1/8”, roulements étanches 42x30x7 45ºx45º ACB, coupelles de kit géométrie.

Poste de pilotage

Potence

ONOFF S9 DH CNC Integrated, longueur réglable 45-50 mm, galbe 10 mm, alésage 31,8 mm, alliage 7075, entretoise 2x6 mm.

Cintre

ONOFF S6 1.0 alliage 7050, rise 25 mm, largeur 800 mm, backsweep 8º, upsweep 5º, alésage 31,8 mm.

Poignées

ONOFF Desert Pro lock-on CNC 135 mm. Tailles L et XL avec diamètre plus épais.

Composants

Tige de selle

ONOFF S3 DH Alloy, diamètre 31,6 mm, longueur 300 mm.

Selle

Ergon SM10 DH noire.

Freins

Frein avant

Sram Maven Base, étrier 4 pistons 18 mm, disque Centerline 220 mm monopièce IS 6 trous, plaquettes organiques sur acier.

Frein arrière

Sram Maven Base, étrier 4 pistons 18 mm, disque Centerline 220 mm monopièce IS 6 trous, plaquettes organiques sur acier.

Levier de frein

Sram Maven Base, SwingLink, bagues de pivot de manette, réglage du reach sans outil.

Roues

Jantes

e*thirteen Grappler Flux, IW30 sans crochet, aluminium soudé 6069, largeur interne 30 mm, compatible Tubeless, 28 rayons.

Rayons

e*thirteen Sapim D-light / Brass.

Moyeu avant

e*thirteen Boost 20x110 mm, triple renfort, aluminium usiné, fixation disque IS 6 trous.

Moyeu arrière

e*thirteen 12x157 mm Sidekick, zone morte réglable 12°/15°/18°, triple étanchéité, aluminium usiné, engagement 6 degrés, fixation IS 6 trous, corps HG.

Pneu avant

Maxxis Assegai 29x2.5WT, compatible tubeless, gomme 3C Maxx Grip, carcasse DH, 60x2TPI, tringle souple.

Pneu arrière

Maxxis Minion DHR II 27.5x2.5 WT, compatible tubeless, gomme 3C Maxx Terra, protection DH+, 60x2TPI, tringle souple.

Transmission

Manivelle

Sram Truvativ Descendant DH, axe DUB, montage direct, longueur 165 mm CL 56.5.

Plateau

34 dents acier X-SYNC.

Boîtier de pédalier

Sram DUB BSA, roulements étanches, 83 mm.

Chaîne

Sram PC1110 11 vitesses Powerlock.

Dérailleur avant

e*thirteen Vario Compact Upper Slider, plaque arrière alliage, DMB Direct Mount, curseur inférieur 34-36 dents, curseur supérieur ISCG 05 réglable.

Dérailleur arrière

Sram GX DH, 7 vitesses, cage moyenne.

Leviers de changement de vitesse

Sram trigger GX DH 7 vitesses, X-actuation 1:1.

Cassette

Sram PG 720, 11-25 dents, 7 vitesses.

Patte de dérailleur

Sram UDH.

Autres

Kit géométrie inclus

Coupelles de direction +-5 mm, insert de réglage de fixation inférieure d’amortisseur, patte arrière +5 mm, patte arrière -5 mm.

Poids

18,7 kg.

Contexte compétition

Championnats du Monde UCI 2026

En 2026, les Championnats du Monde UCI reviennent à Val di Sole en Italie, site où Mondraker a réalisé un triplé Élite Hommes DH en 2016 avec Danny Hart, Laurie Greenland et Florent Payet. Le Summum sera engagé pour tenter de reproduire cet exploit dix ans plus tard.

Référence de la gamme

Le Summum est le vélo de course le plus titré de Mondraker et constitue une référence dans la gamme downhill.

Veuillez noter que les spécifications peuvent être modifiées sans préavis par le fabricant, en fonction de la disponibilité des composants et d'autres facteurs.