VTT tout-suspendu carbone Trek Fuel LX 9.8 XT Di2 rouge carmin : léger en montée, XT Di2, 15,97 kg en taille M

Trek Fuel LX 9.8 XT Di2 Dark Carmine : l'enduro qui aime grimper

Avec 15,97 kg en taille M selon Trek, le Trek Fuel LX 9.8 XT Di2 7e génération est le Fuel LX dont le poids publié est le plus bas, grâce à son cadre carbone OCLV Mountain et à sa transmission Shimano XT Di2. Il garde l'arsenal d'un vrai enduro : ressort Fox DHX2 de 160 mm et fourche Fox 38 de 170 mm. Son habillage Gloss Dark Carmine/Matte Trek Black fait briller un rouge carmin sombre contre un noir mat discret.

Caractéristiques techniques

Pour qui ?

Pour le vététiste qui monte toujours à la force des jambes avant de descendre, sans navette ni remontée mécanique. Il convient à celui qui veut un vélo de grosse descente sans subir un poids excessif dans les longues ascensions.

L'analyse de l'atelier LVR

Le carbone OCLV, la signature Trek. Pour ses VTT, Trek décline son procédé OCLV en version Mountain : les fibres sont orientées et renforcées là où un cadre d'enduro reçoit les coups, sous le tube diagonal et autour des pivots. Résultat, un cadre plus léger que l'aluminium sans être plus fragile, couvert par la garantie à vie Trek. Sur la plateforme Fuel 7e génération, l'écart de kit cadre atteint 1,64 kg en taille M selon Trek (3,31 kg contre 4,95 kg, mesure sur le Fuel EX).

En clair : 15,97 kg en taille M pour un vélo à ressort de 160 / 170 mm, c'est le poids publié le plus bas de toute la famille Fuel LX. Face au Fuel LX 9 XT en aluminium, la différence de 1,82 kg tient au cadre carbone mais aussi à la transmission Di2, plus légère que la version à câble.

Remonter les pistes forestières de la Montagne Noire avec un vélo de 17,79 kg ou de 15,97 kg, ce n'est pas la même sortie : les 1,82 kg d'écart avec le Fuel LX 9 XT en aluminium se ressentent à chaque relance et dans chaque portage. Le cadre carbone explique l'essentiel de cette différence.

Pour bien grimper avec un enduro, la géométrie compte autant que le poids : une tige télescopique de 170 mm en M, 200 mm à partir du L, s'efface complètement dans les descentes et se remonte d'une pression pour pédaler à la bonne hauteur. Le réglage de la compression basse vitesse du DHX2 limite aussi le pompage en montée.

Quel Fuel choisir ?

Notre lecture : pour qui grimpe beaucoup, l'écart compte : le LX 9 XT alu affiche 17,79 kg, le MX 9 XT alu 16,91 kg, contre 15,97 kg ici. Le Slash 9.8 XT Di2, à 16,63 kg, reste plus orienté descente.

Vos questions

Pourquoi chez LVR Cycles ? À Béziers, nous réglons la suspension de votre Fuel LX pour la montée comme pour la descente, et vous conseillons sur les évolutions qui allègent sans fragiliser.

Veuillez noter que les spécifications peuvent être modifiées sans préavis par le fabricant, en fonction de la disponibilité des composants et d'autres facteurs.