VTT électrique tout-suspendu carbone Trek Fuel+ LX 9.8 XT TQ HPR60 580 Wh amovible, 160/170 mm

Trek Fuel+ LX 9.8 XT Carbon Smoke : passer de l'enduro musculaire à l'assistance

Pensé pour garder les sensations d'un enduro classique, le Trek Fuel+ LX 9.8 XT intègre un moteur TQ HPR60 compact de 60 Nm et une batterie de 580 Wh amovible dans un cadre carbone OCLV Mountain. Il garde 160 / 170 mm de débattement Fox Factory et une transmission Shimano XT 12 vitesses. Trek précise : poids non communiqué par Trek pour cette version ; repère le plus proche, le Fuel+ LX 9.8 Eagle 90 à 20,88 kg en taille M. Le Carbon Smoke/Lithium Grey Marble superpose un gris fumé et un marbrage gris lithium.

Caractéristiques techniques

Pour qui ?

Pour le pilote d'enduro qui roule encore sans assistance et hésite à franchir le pas, de peur de perdre la maniabilité de son vélo. Il conviendra aussi à celui qui vit en appartement et doit recharger sa batterie à l'intérieur.

L'analyse de l'atelier LVR

Le carbone OCLV, la signature Trek. Trek fabrique ses cadres OCLV en superposant des nappes de fibres compactées sous pression, ce qui élimine les bulles d'air et donne un matériau homogène. Pour le tout-terrain, la recette OCLV Mountain renforce les zones exposées ; sur le Fuel+, elle intègre aussi le logement d'une batterie TQ amovible et une protection sous le tube diagonal. Résultat : un cadre d'enduro électrique au poids contenu, couvert par la garantie à vie de la marque.

En clair : le 9.8 XT marie les suspensions Fox Factory, avec ressort à l'arrière, à une transmission Shimano XT mécanique 10-51 et à des freins XT sur disques de 200 mm. Trek ne publie pas de poids pour cette version ; le Fuel+ LX 9.8 Eagle 90, même cadre et même moteur TQ, est donné à 20,88 kg en M.

Le TQ HPR60 se loge autour du pédalier sans le volume d'un moteur de forte puissance : le vélo garde une ligne fine et une répartition des masses proche d'un enduro musculaire. Résultat, il se soulève et se place dans les virages serrés de l'Espinouse avec une aisance surprenante pour un VTTAE.

La batterie de 580 Wh se retire du cadre : vous la rechargez chez vous et la stockez au tempéré pendant l'hiver, ce qui préserve sa durée de vie. Rappelons que l'assistance, 250 W nominal, s'arrête légalement à 25 km/h : au-delà, ce sont vos jambes et le rendement du vélo qui comptent.

Quel Fuel+ choisir ?

Notre lecture : si vous venez du Fuel LX musculaire, ce Fuel+ LX 9.8 XT reprend les mêmes débattements de 160 / 170 mm et la même philosophie enduro. Le repère de poids de la famille est de 20,88 kg en M ; le Fuel+ EX 9.8 XT, moins débattu, annonce 20,10 kg.

Vos questions

Pourquoi chez LVR Cycles ? Revendeur Trek à Béziers, nous vous accompagnons dans le passage au VTTAE : réglage de l'assistance TQ, conseils de charge et de stockage, entretien complet de la suspension.

Veuillez noter que les spécifications peuvent être modifiées sans préavis par le fabricant, en fonction de la disponibilité des composants et d'autres facteurs.