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Le Trek Fuel+ LX 9.8 XT Di2 passe les vitesses sans câble grâce au dérailleur Shimano XT Di2 M8260, sur un cadre carbone OCLV Mountain équipé d'un TQ HPR60 et d'une batterie de 580 Wh. Ses suspensions Fox Factory débattent de 170 mm à l'avant et de 160 mm à l'arrière. Poids : poids non communiqué par Trek pour cette version ; repère, le Fuel+ LX 9.8 Eagle 90 à 20,88 kg en taille M. Teinte Gloss Navy Smoke/Matte Trek Black : un marine profond et luisant, tranché par des zones noires satinées.
| Cadre | Carbone OCLV Mountain, batterie amovible, angle de direction réglable, progressivité ajustable, fixation inférieure d'amortisseur interchangeable, passage interne guidé, protection de tube diagonal, ABP, UDH, Boost |
| Moteur | TQ HPR60, 60 Nm, 250 W en continu, 350 W en pointe |
| Batterie | TQ 580 Wh, amovible |
| Commande / écran | Écran LED couleur TQ avec Bluetooth et connectivité |
| Suspensions | Fox Factory 38 Float EVOL GRIP X2 170 mm / Fox DHX2 à ressort 205 x 65 mm, 160 mm |
| Transmission | Shimano XT Di2 M8260 sans fil 12 vitesses, cassette XT M8200 10-51, chaîne XT M8100 |
| Freins | Shimano XT M8220 hydrauliques 4 pistons, disques RT-6B750 200 mm |
| Roues / pneus | Bontrager Line Comp 30 / Maxxis Assegai MaxxGrip (AV) et Minion DHR II MaxxTerra (AR), 29 x 2,5, EXO+, tubeless ready |
| Poste de pilotage | Cintre Race Face Turbine alliage 35 mm, rise 40 mm, potence Bontrager Elite 45 mm |
| Selle / tige | Verse Short Comp 145 mm / Bontrager Line Dropper 150 à 200 mm selon la taille |
| Poids | Poids non communiqué par Trek pour cette version ; repère : Fuel+ LX 9.8 Eagle 90 (cadre carbone et motorisation TQ identiques), 20,88 kg en taille M |
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En bref
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Pour le pilote qui exige des passages de rapports nets, même en pleine montée quand le moteur tire sur la chaîne, et un poste de pilotage débarrassé de la gaine de dérailleur. Il plaira à celui qui roule souvent dans la poussière ou la boue, là où un câble finit toujours par perdre en précision.
Le carbone OCLV, la signature Trek. Derrière le sigle OCLV se cache un procédé de moulage que Trek perfectionne depuis plus de trente ans : chaleur et pression pour un carbone sans porosité. En VTT, la variante Mountain est dosée pour supporter coups de cailloux et chutes, ce qui compte sur un vélo assisté qui va plus vite et plus longtemps dans les pierriers. Le Fuel+ LX y ajoute un passage interne guidé qui range proprement les gaines et le câblage du moteur, et la garantie à vie Trek.
| OCLV Mountain (Fuel+ 9.7 à 9.9) | Alpha NEXT Platinum (Fuel+ EX 8) | OCLV route (Madone, Domane) | |
| Niveau | Le carbone que Trek réserve au VTT | L'aluminium Alpha haut de gamme | Gamme route, OCLV 500 à 900 |
| Fabrication | OCLV, priorité à la résistance | Hydroformage, soudures reprises | OCLV, priorité au rapport poids / rigidité |
| Vélo de référence | Fuel+ EX 9.8 XT : 20,10 kg (M) | Fuel+ EX 8 : 21,08 kg (M) | aucun en VTT |
| Ce que ça change | Plus léger, garanti à vie | Plus lourd, budget plus doux | Matériau pensé pour le bitume |
En clair : face au 9.8 XT, une seule pièce change : le dérailleur XT Di2 M8260 sans fil prend la place du modèle à câble ; Fox 38, DHX2, freins XT et roues sont communs. Pas de poids officiel pour cette version ; le repère reste le Fuel+ LX 9.8 Eagle 90, 20,88 kg en M.
Un dérailleur électronique ne s'encrasse pas comme un câble : la précision du premier jour reste intacte après des mois de pistes sèches et de passages humides. Sur les chemins de la Montagne Noire, où l'on change souvent de rapport entre deux relances, cette constance se ressent à chaque pression sur la commande.
Avec l'assistance TQ, 250 W nominal et coupure légale à 25 km/h, la chaîne subit plus de tension qu'en VTT musculaire. Le Di2 déplace la chaîne de façon franche et répétable, ce qui évite les claquements et ménage cassette et plateau dans les rampes raides.
| Modèle | Moteur / batterie | Débattement AR / AV | Transmission | Poids (M) |
| Fuel+ MX 9.8 XT Di2 | TQ HPR60 / 580 Wh | 150 / 160 mm | Shimano XT Di2 | 19,79 kg |
| Fuel+ LX 9.8 XT | TQ HPR60 / 580 Wh | 160 / 170 mm | Shimano XT | non communiqué |
| Fuel+ LX 9.8 XT Di2 | TQ HPR60 / 580 Wh | 160 / 170 mm | Shimano XT Di2 | non communiqué |
| Fuel+ LX 9.9 X0 AXS | TQ HPR60 / 580 Wh | 160 / 170 mm | SRAM X0 AXS | non communiqué |
Notre lecture : ce modèle et le Fuel+ LX 9.8 XT ne diffèrent que par le dérailleur, électronique ici, à câble sur le XT. Si vous voulez aussi des roues et une tige plus haut de gamme, le 9.9 X0 AXS ajoute des Line Pro 30, des freins Maven Silver et une Fox Transfer Neo.
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Le conseil taille LVR Si vous êtes à cheval sur deux tailles, la plus courte se montre plus joueuse, la plus longue plus sereine en ligne droite cassante. Le débattement de la Line Dropper grandit avec le cadre, de 150 mm en S à 200 mm en L, XL et XXL.
Source : guide des tailles Trek. Étude posturale possible dans notre magasin de Béziers. |
| Le Di2 a-t-il sa propre batterie ? | Oui, le dérailleur XT Di2 M8260 fonctionne sans fil avec sa batterie dédiée. |
| Peut-on programmer les commandes ? | Oui, via l'application Shimano ; nous réalisons l'appairage à la remise. |
| Quel intérêt sur un VTTAE ? | Des passages francs sous la poussée du moteur, sans réglage de câble. |
| Le bleu marine est-il brillant ? | Oui, un bleu fumé brillant, contrasté par un noir mat. |
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L'avis LVR Cycles Le Fuel+ LX des pilotes qui veulent la précision du sans-fil Shimano avec des suspensions Fox Factory. Le bleu marine fumé et brillant sur noir mat lui donne une allure soignée.
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Pourquoi chez LVR Cycles ? Dans notre atelier biterrois, nous appairons et mettons à jour votre Di2, réglons la suspension Fox à votre poids et assurons les mises à jour du moteur TQ.
Veuillez noter que les spécifications peuvent être modifiées sans préavis par le fabricant, en fonction de la disponibilité des composants et d'autres facteurs.
Fiche technique
Références spécifiques
VTT électrique tout-suspendu carbone Trek Fuel+ LX 9.8 XT Di2 TQ HPR60 580 Wh, Di2 sans fil, 160/170 mm
