VTT électrique tout-suspendu carbone Trek Fuel+ LX 9.8 XT Di2 TQ HPR60 580 Wh, Di2 sans fil, 160/170 mm

Trek Fuel+ LX 9.8 XT Di2 Navy Smoke : des vitesses précises sous la poussée du moteur

Le Trek Fuel+ LX 9.8 XT Di2 passe les vitesses sans câble grâce au dérailleur Shimano XT Di2 M8260, sur un cadre carbone OCLV Mountain équipé d'un TQ HPR60 et d'une batterie de 580 Wh. Ses suspensions Fox Factory débattent de 170 mm à l'avant et de 160 mm à l'arrière. Poids : poids non communiqué par Trek pour cette version ; repère, le Fuel+ LX 9.8 Eagle 90 à 20,88 kg en taille M. Teinte Gloss Navy Smoke/Matte Trek Black : un marine profond et luisant, tranché par des zones noires satinées.

Caractéristiques techniques

Pour qui ?

Pour le pilote qui exige des passages de rapports nets, même en pleine montée quand le moteur tire sur la chaîne, et un poste de pilotage débarrassé de la gaine de dérailleur. Il plaira à celui qui roule souvent dans la poussière ou la boue, là où un câble finit toujours par perdre en précision.

L'analyse de l'atelier LVR

Le carbone OCLV, la signature Trek. Derrière le sigle OCLV se cache un procédé de moulage que Trek perfectionne depuis plus de trente ans : chaleur et pression pour un carbone sans porosité. En VTT, la variante Mountain est dosée pour supporter coups de cailloux et chutes, ce qui compte sur un vélo assisté qui va plus vite et plus longtemps dans les pierriers. Le Fuel+ LX y ajoute un passage interne guidé qui range proprement les gaines et le câblage du moteur, et la garantie à vie Trek.

En clair : face au 9.8 XT, une seule pièce change : le dérailleur XT Di2 M8260 sans fil prend la place du modèle à câble ; Fox 38, DHX2, freins XT et roues sont communs. Pas de poids officiel pour cette version ; le repère reste le Fuel+ LX 9.8 Eagle 90, 20,88 kg en M.

Un dérailleur électronique ne s'encrasse pas comme un câble : la précision du premier jour reste intacte après des mois de pistes sèches et de passages humides. Sur les chemins de la Montagne Noire, où l'on change souvent de rapport entre deux relances, cette constance se ressent à chaque pression sur la commande.

Avec l'assistance TQ, 250 W nominal et coupure légale à 25 km/h, la chaîne subit plus de tension qu'en VTT musculaire. Le Di2 déplace la chaîne de façon franche et répétable, ce qui évite les claquements et ménage cassette et plateau dans les rampes raides.

Quel Fuel+ choisir ?

Notre lecture : ce modèle et le Fuel+ LX 9.8 XT ne diffèrent que par le dérailleur, électronique ici, à câble sur le XT. Si vous voulez aussi des roues et une tige plus haut de gamme, le 9.9 X0 AXS ajoute des Line Pro 30, des freins Maven Silver et une Fox Transfer Neo.

Vos questions

Pourquoi chez LVR Cycles ? Dans notre atelier biterrois, nous appairons et mettons à jour votre Di2, réglons la suspension Fox à votre poids et assurons les mises à jour du moteur TQ.

Veuillez noter que les spécifications peuvent être modifiées sans préavis par le fabricant, en fonction de la disponibilité des composants et d'autres facteurs.