VTT tout-suspendu carbone Trek Supercaliber SLR 9.9 XX Flight Attendant bleu marine : 110/80 mm, 10,28 kg en M

Trek Supercaliber SLR 9.9 XX Flight Attendant Navy Smoke : le sommet du cross-country Trek

Le Trek Supercaliber SLR 9.9 XX Flight Attendant 2e génération est le VTT de cross-country le plus abouti de Trek : cadre carbone OCLV Mountain SLR, fourche de 110 mm, amortisseur IsoStrut de 80 mm logé dans le tube supérieur et transmission sans fil SRAM XX SL. Il pèse 10,28 kg en taille M, le plus léger de la famille. La teinte Navy Smoke l'habille d'un bleu marine fumé, profond et discret, qui laisse deviner la trame du carbone en pleine lumière.

Caractéristiques techniques

Pour qui ?

Pour le compétiteur engagé en coupes régionales ou en championnat, qui enchaîne les manches XCO et veut un vélo qui ne laisse aucun watt en route. Il s'adresse au pilote qui connaît déjà ses réglages de suspension et attend d'un vélo qu'il s'occupe du reste pendant l'effort.

L'analyse de l'atelier LVR

Le carbone OCLV, la signature Trek. Depuis 1992, Trek presse ses nappes de fibres à chaud pour éliminer les poches d'air qui affaiblissent un cadre. La déclinaison OCLV Mountain est calibrée pour un usage tout-terrain : elle doit résister aux impacts de cailloux et aux chutes, pas seulement être rigide. Sur ce vaisseau amiral, c'est la version SLR, la plus légère du catalogue VTT de Trek, qui forme le cadre ; elle reste couverte par la garantie à vie Trek.

En clair : le 9.9 XX Flight Attendant ne change pas de cadre par rapport aux autres SLR, il réunit tout ce que Trek fait de plus abouti autour : transmission XX SL, freins Motive Ultimate, roues carbone et suspension électronique. Résultat, le Supercaliber le plus léger de la gamme, 300 g sous le 9.9 XTR Di2.

Le Flight Attendant change la façon de courir : des capteurs analysent le terrain et le pédalage, puis la fourche et l'amortisseur passent seuls d'une position ouverte à plus ferme. Au départ d'une course, plus besoin de chercher la commande de blocage dans la relance : vos deux mains restent sur le cintre et vos yeux sur la trajectoire.

L'IsoStrut supprime le pivot principal classique : les bases fléchissent pour offrir les 80 mm arrière, ce qui élimine roulements et biellettes à entretenir. Sur les circuits secs du Biterrois, où les boucles enchaînent relances et racines, ce débattement mesuré garde le vélo vif tout en épargnant le bas du dos.

Quel Supercaliber choisir ?

Notre lecture : 10,28 kg en M, c'est 300 g de moins que le 9.9 XTR Di2 et plus d'un kilo sous le 9.8 X0 AXS. Le Flight Attendant et les roues carbone Kovee RSL font toute la différence ; si la suspension électronique ne vous attire pas, le 9.9 XTR Di2 garde le même cadre.

Vos questions

Pourquoi chez LVR Cycles ? Revendeur Trek à Béziers, nous calibrons le Flight Attendant, réglons sag et détente selon votre poids et mettons à jour tous les firmwares AXS avant la remise.

Veuillez noter que les spécifications peuvent être modifiées sans préavis par le fabricant, en fonction de la disponibilité des composants et d'autres facteurs.