VTT électrique tout-suspendu carbone Trek Rail+ 9.8 XT Di2 rouge : Bosch CX 800 Wh, freins XT 220 mm, 23,98 kg

Trek Rail+ 9.8 XT Di2 Fury Red : le VTTAE des très grandes journées

Taillé pour les sorties de plusieurs heures en montagne, le Trek Rail+ 9.8 XT Di2 associe une batterie Bosch PowerTube de 800 Wh au moteur Performance Line CX, sur un cadre principal carbone OCLV Mountain à 160 mm de débattement. Sa transmission Shimano XT Di2 et ses freins XT à quatre pistons complètent un ensemble de 23,98 kg en taille M selon Trek. Le Fury Red/Dark Star oppose un rouge intense à un noir profond.

Caractéristiques techniques

Pour qui ?

Pour le vététiste aventurier qui enchaîne les grosses boucles, les liaisons entre massifs et les descentes en fin de journée, quand la fatigue rend la fiabilité du matériel essentielle. Il convient aussi au pratiquant qui part en itinérance à la journée.

L'analyse de l'atelier LVR

Le carbone OCLV, au sommet du Rail+. Ce 9.8 XT Di2 utilise le cadre principal OCLV Mountain de la 5e génération, compacté à chaud pour une rigidité élevée et un poids maîtrisé, et l'associe aux suspensions Fox Factory, les plus réglables de la gamme. Malgré la batterie de 800 Wh, l'ensemble reste à 23,98 kg en M ; le cadre est garanti à vie par Trek.

En clair : le Rail+ 9.8 XT Di2 est le plus abouti de la série, avec Fox Factory, transmission Shimano électronique et freins XT ; il pèse 200 g de moins que le 9.8 GX AXS.

La batterie de 800 Wh offre une réserve généreuse pour les longues journées, à condition d'adapter le mode à la pente ; le mode eMTB du Bosch CX le fait pour vous en dosant l'aide selon votre effort. L'assistance s'arrête à 25 km/h, la limite européenne pour 250 W nominal. La batterie se sort du cadre pour la recharger au gîte.

Le Shimano XT Di2 change de vitesse sans câble à tendre et garde sa précision sortie après sortie, même quand la boue s'invite. Les freins XT M8220 et leurs disques de 200 et 220 mm conservent leur mordant après une longue descente vers les vallées de l'Orb, là où la fatigue rend chaque freinage plus important.

Quel Rail+ choisir ?

Notre lecture : à 23,98 kg en M, ce 9.8 XT Di2 n'est que 250 g plus lourd que le Rail+ 9.7 XT (23,73 kg) tout en offrant Fox Factory et transmission électronique. Le Rail+ 9.7 Eagle 70 pèse 23,88 kg.

Vos questions

Pourquoi chez LVR Cycles ? À Béziers, nous préparons votre Rail+ pour les grandes sorties : mise à jour Bosch, réglage Fox, purge des freins et conseils sur la gestion de la batterie.

Veuillez noter que les spécifications peuvent être modifiées sans préavis par le fabricant, en fonction de la disponibilité des composants et d'autres facteurs.