VTT électrique tout-suspendu carbone Trek Fuel+ LX 9.8 XT Di2 TQ HPR60 580 Wh, ressort AR, 160/170 mm

Trek Fuel+ LX 9.8 XT Di2 Carbon Smoke : pour ceux qui vivent pour la descente

Avec 170 mm à l'avant, 160 mm à l'arrière sur un amortisseur à ressort et des Maxxis de 2,5 pouces en carcasse EXO+, le Trek Fuel+ LX 9.8 XT Di2 est un enduro assisté orienté descente. TQ HPR60, batterie de 580 Wh, transmission XT Di2 sans fil et freins XT sur disques de 200 mm complètent un cadre carbone OCLV Mountain. Trek indique un poids non communiqué par Trek pour cette version ; repère : Fuel+ LX 9.8 Eagle 90, 20,88 kg en taille M. Le Carbon Smoke/Lithium Grey Marble est un gris fumé veiné de gris clair.

Caractéristiques techniques

Pour qui ?

Pour le pilote engagé qui cherche avant tout la vitesse et la confiance dans les pentes raides, les marches et les pierriers, la montée n'étant qu'un passage obligé que le moteur rend plus court. Il plaira au vététiste qui fréquente les tracés d'enduro de l'Hérault et veut un vélo prêt pour eux sans modification.

L'analyse de l'atelier LVR

Le carbone OCLV, la signature Trek. Derrière le sigle OCLV se cache un procédé de moulage que Trek perfectionne depuis plus de trente ans : chaleur et pression pour un carbone sans porosité. En VTT, la variante Mountain est dosée pour supporter coups de cailloux et chutes, ce qui compte sur un vélo assisté qui va plus vite et plus longtemps dans les pierriers. Le Fuel+ LX y ajoute un passage interne guidé qui range proprement les gaines et le câblage du moteur, et la garantie à vie Trek.

En clair : face au 9.8 XT, une seule pièce change : le dérailleur XT Di2 M8260 sans fil prend la place du modèle à câble ; Fox 38, DHX2, freins XT et roues sont communs. Pas de poids officiel pour cette version ; le repère reste le Fuel+ LX 9.8 Eagle 90, 20,88 kg en M.

Le duo Assegai à l'avant et Minion DHR II à l'arrière, en enveloppe EXO+ renforcée, est une monte d'enduro reconnue : accroche latérale et freinage droit, avec une meilleure résistance aux pincements. Monté en tubeless, il se roule à plus basse pression pour gagner encore en adhérence sur les dalles et les racines.

Quatre pistons et disques de 200 mm aux deux roues : les XT M8220 freinent fort et sans fading, un atout quand vitesse et masse d'un VTTAE se cumulent. L'aide du moteur s'arrête à 25 km/h, avec 250 W nominal, comme pour tout VAE européen ; en descente, c'est la suspension qui fait le travail.

Quel Fuel+ choisir ?

Notre lecture : pour la descente pure, ce 9.8 XT Di2 partage suspensions et pneus avec le 9.8 XT ; le Slash+ 9.9 reste l'alternative en montage mixte, à 21,83 kg en M. Le Fuel+ MX 9.8 XT Di2 perd 10 mm par roue pour 19,79 kg.

Vos questions

Pourquoi chez LVR Cycles ? À Béziers, nous montons vos pneus en tubeless, purgeons vos freins XT et réglons le DHX2 pour vos descentes.

Veuillez noter que les spécifications peuvent être modifiées sans préavis par le fabricant, en fonction de la disponibilité des composants et d'autres facteurs.