VTT électrique tout-suspendu carbone Trek Fuel+ MX 9.8 XT vert lichen : TQ HPR60 580 Wh discret, 150/160 mm

Trek Fuel+ MX 9.8 XT Lichen Green : du VTT classique au VTTAE léger

Pour qui roule depuis longtemps en VTT classique, le Trek Fuel+ MX 9.8 XT est une transition en douceur : moteur compact TQ HPR60 de 60 Nm, batterie de 580 Wh, cadre carbone OCLV Mountain et transmission Shimano XT mécanique comme sur un vélo sans assistance. Il roule sur 150 mm à l'arrière et 160 mm à l'avant. Poids non communiqué par Trek pour cette version : le 9.8 XT Di2, qui partage cadre et moteur, sert de repère avec 19,79 kg en taille M. Le Lichen Green/Keswick Green Splatter pose des éclaboussures vert Keswick soutenu sur un vert lichen tendre.

Caractéristiques techniques

Pour qui ?

Pour le vététiste expérimenté qui ne veut pas d'un vélo électrique lourd et bruyant, mais aimerait enchaîner plus de descentes sur une même sortie ou suivre des amis plus jeunes.

L'analyse de l'atelier LVR

Le carbone OCLV, la signature Trek. OCLV est le nom du savoir-faire carbone de Trek : un moulage où pression et température éliminent l'air piégé entre les plis de fibres, pour une paroi dense et sans point faible. La branche Mountain de ce carbone accepte quelques grammes de plus en échange d'une meilleure résistance aux coups de cailloux et aux chutes. Le Fuel+ MX 9.8 XT en tire un cadre qui loge une batterie TQ de 580 Wh qu'on retire pour la recharger, avec un moteur HPR60 très compact, et que Trek garantit à vie.

En clair : le Fuel+ MX 9.8 XT garde l'essentiel du MX à transmission électronique, cadre carbone, moteur TQ et suspensions Fox Factory, mais revient à un dérailleur Shimano XT à câble. Faute de poids publié pour cette version, la référence reste le 9.8 XT Di2, identique hormis la transmission : 19,79 kg en taille M.

Le HPR60 a été conçu pour se faire oublier : son fonctionnement est discret et son assistance progressive donne l'impression de pédaler avec de meilleures jambes plutôt que d'être poussé. Le moteur fournit 250 W nominaux et cesse d'aider à 25 km/h, conformément à la réglementation européenne .

La fourche Fox Factory 36 et sa cartouche GRIP X2 séparent les réglages de compression et de détente en hautes et basses vitesses, appréciables sur les dalles et les marches de la garrigue biterroise. Associée à l'amortisseur Float X, elle procure le comportement des meilleurs VTT de trail, avec en plus la réserve d'un moteur pour remonter.

Quel Fuel+ choisir ?

Notre lecture : face à un VTT musculaire, l'écart de poids existe, mais le Fuel+ MX reste dans le camp des VTTAE légers : 19,79 kg en M pour la version Di2, contre 23,73 kg pour un Rail+ 9.7 à batterie Bosch de 800 Wh.

Vos questions

Pourquoi chez LVR Cycles ? Revendeur Trek à Béziers, nous vous accompagnons dans le passage au VTTAE : prise en main du système TQ, conseils de charge et de stockage de la batterie, réglage des suspensions Fox.

Veuillez noter que les spécifications peuvent être modifiées sans préavis par le fabricant, en fonction de la disponibilité des composants et d'autres facteurs.